Kirotractor

@pipo: Corect, n-are hayon... deși mai bine avea -- n-am observat fiindcă m-am oprit la poza cu bordul cam de Seat Leon. :-) Designul nu-mi pare totuși excesiv de conservator, pozitivă fiind după mine și eliminarea *onduleurilor* cam feminine ale fostei generații. Aici intrăm însă-n zona subiectivă, deși decisivă pentru alegerea oricărei mașini. O altă nelămurire: prețul de pornire anunțat aici (13.620 €) apare pe site-ul Hyundai ca fiind după aplicarea unei reduceri de cca. 1.500 €. Sînt în ceață fiindcă politica editorială AM era parcă... cu fără discounturi. :-) Mă retrag oricum la garaj :-) nefiind direct interesat de model, auto-limitat fiind de-o vreme la mașini de max. 4 m lungime.

Test la obiect și bine scris (în fine, o mașină care n-a mai *primit* nimic, până și facelift-ul fiind mai elegant *operat*), dar eu văd două volume toată ziua. De acord și cu preferința lui Dragoș pt c.v. manuală - nu fiindcă m-aș da mare pilot... deși chiar sînt, :-) ci doar fiindcă precizia + feelingul *mestecăului* Hyundai sunt remarcabile. Cred oricum că și Elantra asta nouă are hayon (?!) Și garda la sol pare OK pentru România, spre deosebire de alte CLA-uri, Focus-uri etc. În orice caz, oferta coreeană rămâne una onestă (mai ales cu discount-urile tipice Hyundai), iar fiabilitatea n-are decât de câștigat fără turbo. Și consumul real la fel -- chiar dacă nu-i fenomenal de mic, se apropie măcar de datele oficial comunicate. Ce-i drept, emisiile de CO2 nu-l califică pentru programul Rabla, dar tot se va vinde binișor, ca și până acum. P.S. Mă miră oarecum calificativul *medie* pt izolarea fonică, fiindcă am condus fosta Elantra (cu același motor, dar nu automatic) și mi-a părut aproape incredibil de silențioasă.

Informativ articol și bine scris de Cornel, ba chiar util pentru cei câțiva utilizatori români de pneuri high-tech, dar și cu uber-scoruri -- deși înclin să cred că respectivii nu prea intră prin zona AM. ...De ce? Fiindcă m-aș fi așteptat ca cineva să observe până acum hazliul *Porsche 488 GTB* :-) din subtitlu (așa-zisul *biscuit* pentru cei din branșă.) Conex erorii -- minore și scuzabile-n definitiv când n-ai corector final --, mă bătea gândul să perorez o țâră și pe tema deficitului de atenție al *generației Z* digitalofile, stimulat taman de viteza www-epocii actuale. Care iartă / uită totul, odată ieșită știrea de pe main-page. Dar, vorba genialului C-tin Tănase, mai bine *ei tic și eu tac*. :-)

BMW Isetta 250 Motocoupé cântărea exact cât bateriile 508 Sport-ului ăsta -- care, în ciuda puterii și tracțiunii, nu cred să anuleze legile fizicii în viraje. Nu mai comentez abureala lui musiu Bruno Famin, care una spunea și alta gândea (zic și io să n-adorm... cam așa): "Este paradoxal, dar ipocrizia duplicitară a normelor de emisii ne permite să vă prostim și mai pe față cu un 508 de performanță cu care nu ne-am fi imaginat anterior să vă chelim de atâta bănet." :-)

Sînt un potențial client - dar numai dacă frînează și shopping-mania nevesti-mi. :-)