Kirotractor

Normal să nu poată concura Sandero (1.0 SCe cu aprox. aceeași echipare - Plus parcă-i zice), care rămâne cu 1.600 € mai ieftină și după ultima scumpire. Deși are unele atuuri incontestabile (silențiozitatea, direcția mult mai precisă și spațiul pe bancheta-spate), motoru-i inert mai ales ca reprize -- am mers c-un 1.2 85 CP, pre-facelift ce-i drept, și părea unul de 70 CP max. Măcar de n-ar fi fost urâțel falsul ăsta Ka, la ani-lumină distanță de prima generație *edge-designed*... (chiar dacă nu-l egalează pe hidosul EcoSport, nici prea departe nu-mi pare.) Concluzie: RIP Ka+, nu te vor plânge mulți.

P.S. De fapt nici măcar nu-i mai silențios ca Polo -- care și câștigă fără drept de apel comparativul ăsta recent: https://www.auto-motor-und-sport.de/test/audi-a1sportback-ford-fiesta-und-vw-polo/ Și să nu uit: deși blurat, zăresc un consum mediu straniu în poza 19: *Short-term memory: 18,4 l/100 km*. ...Pe bune ?!

Nu-i rea mașina și nici urâtă (p-afară zic, că interioru-mi pare ratat), dar nici mai brează decât un VW Polo similar motorizat, la juma de preț. (btw - Atenție AM din nou cu accelerațiile - Polo 1.0 TSI 95 CP ar vrea el să prindă suta-n 9 secunde!) De fapt, pozele vor cred să sugereze că doritorii de A1 tre-să-și vândă acareturile și să se mute-n mini-cabane (magazii cu godine?) ca să-l poată cumpăra. :-) Serios acum, unicul avantaj real în raport cu MQB-rudele Seat Ibiza / VW Polo pare izolarea fonică mai bună relevată-n teste. OK, și bordul ăla digital - argument care pe mine cel puțin m-ar lăsa rece. Spre zero absolut. Audi a sărit însă calul... troian cu prețurile - inclusiv la opționale, existînd de ex. și jante pe 18 la 4.450 €. Și asta nu-i tot - intrând pe configurator, mi s-a ridicat chelia-n cap. :-P Vînzările deloc slabe-n Europa ale fostei generații (cca. 90.000 anual) au totuși șanse de repetare la epidemia de snobism în umflare continuă, deși renunțarea la ex-vectorul de imagine S1 (Quattro, 231 CP, sub 30.000 € la lansare) nu-mi pare prea inspirată. (Apropo de asta, chiar nu înțeleg noima *tunelului central* de care face Bogdan vorbire.) P.S. Nu credeam c-o să ajung la concluzia asta vreodată, dar... da, un VW Polo GTI (200 CP, DSG7) la 21-22.000 € e chiar chilipir...

Mda, dictatura poate fi și una a amenzilor. :-( ...Se confirmă deci tranziția spre *pumnul de fier în mănușă pseudo-democratică* -- așa cum Aldous Huxley îi scria fostului său student Orwell (că viitorul parșiv controlat prezis de el în *Brave New World* e mult mai plauzibil decât cel al represiunii primitiv-brutale descris în *84*... și care de fapt chiar exista pe 1/4 din planetă la ora scrierii cărții.) Mă opresc totuși aici, ca să fug sub o streașină anti-ploaie de palme roșii... dar și să nu fiu suspectat drept clonă a stimabilului @inexorabil. :-)

Se va vinde bine cu stilul lui de SUV clasic, mai ales pseudo-ecologiștilor conservatori (și bănoși, evident.) E și f. confortabil, ceva mai ieftin decât Model-X deși departe de dinamica americanului, plus mai bine finisat/conceput ca interior Chiar dacă, din păcate, e-Tron e *campion* absolut (în sens negativ) printre toate BEV-urile la consumul specific kWh/km, iar autonomia EPA (204 miles=328 km) e departe de cea anunțată-n Europa: https://insideevs.com/audi-e-tron-disappoints-on-energy-consumption-is-now-last-among-bevs/ Interesant de văzut oricum întreg clasamentul.