Kirotractor

Oricât am cârcoti noi p-aici despre poziționări / segmente / echipamente / talente, breakul ăsta VAG compact :-) va avea succes. Ba chiar așa cum previzionează @Costel (apocaliptic cumva, da-n acord cu eco-greața mioritică)... majoritar dieselizat. Pe mine m-a distrat exprimarea *jante cu diagonala de 16 inch* -- înseamnă că-s livrate direct... pătrate dacă n-au diametru?! :-) Nu mai zic că *țoli* ar fi mai pe româneză, iar pt anglofili cel mult *inches*. (n.b.@Roboțelu: felicitări, ești singurul care ai trecut testul meu-capcană de grammar-nazi de săptăluna trecută.) Ceva mai serios acu: la banii ei, echiparea cu diverse sisteme de siguranță/asistare îmi pare chiar prea bogată pt gusturile mele (retrograde, recunosc), încă de la nivelul de bază. Și garda la sol pare mai adaptată gropilor noastre - detaliu util, prezent de fapt și la rubedeniile de platformă Polo / Ibiza, ambele cu +15 cm. Mai nasol e doar că estetica exemplarelor pozate pt reclamă-promovare nu rimează cu prețurile de listă fără opțiuni (v. de ex. hayonul ăla mai șmecher, care am impresia că merge doar împreună cu trapă sticlă și vreo 1.300 € în plus.)

@@kirotraktor: 1. Nu, n-am idee - așa-s io, mai prost. :-) 2. Nu te simți cumva balonat? C-ai halit nu unul, ci două *s*-uri de la Champs-Élysées (nu mai (socotesc accentele, c-aș părea grammar-nazi.) 3. 99,95% dintre Peugeot-uri NU se vând pe Champs-Élysées. 4. (ceva mai serios): O să revin la tema asta, că-i mult mai complexă decât pare. Chiar dacă 99% dintre român_așii experți în toate de pe AM n-or să înțeleagă nimic - din nou, evident.

Se-ntâmplă și la case mai mari. Nici vorbă însă de lipsa conjuncției *la* -- doar amplasarea sintagmei *de vară* era hiba. Ex. p-aproape de umor involuntar: *Haine de copii second-hand*. :-) Sau *Rochie de mireasă ieftină* :-p

...Ceasuri DE VARĂ, serios?! Să înțelegem că alea de iarnă sînt îmblănite?? :-)

Da, stilul noului 508 e fenomenal pt o marcă generalistă, așa că stimabilul Bogdan M. nu exagerează deloc - confirm și eu după vederea pe viu. Nu l-am condus încă, dar am încredere și-n verdictul... senzorial din test (f. bine scris deși fără măsurători efective), care confirmă oarecum ce aiuram mai devreme: cilindreea nu poate fi înlocuită prin nimic, chiar și-n cazul motoarelor turbo. De unde și lipsa zvâcului așteptat de la numărul scris pe hârtie (225, wow... și nu prea-n viața reală), mai ales că automatelor le place cuplul mare... spre enorm. :-P OK, nici accelerațiile, nici reprizele nu-s de lepădat, mai ales în traficul mioritic (mai precis: 4.0 s / 5.0 s pt 60-100 și 80-120 km/h), dar se poate și mai bine. Mai clar: Peugeot zic eu c-ar avea nevoie de cel puțin un 2.0 Turbo ca să ia urma segmentului mediiu așa-zis premium. Discuția atinge însă aspecte controversate, incluzînd eco-marxismul aberant al legislației franceze, unde *malus*ul (de până-n 10.500 €) dă la oase vânzărilor de mașini cu emisii CO2 relativ modeste. Iar grosul vânzărilor PSA tot în Hexagon se-ntâmplă. În rest, eu cel puțin aș prefera un Allure de 180 CP cu 6.500 € mai ieftin decât GT-ul de 225 - sau cel mult un GT-Line tot de 180 CP la 4.500 mai puțin, diferențele dinamice fiind practic inobservabile, iar consumul ceva mai mic. ...Asta, doar dac-aș avea un alt garaj mai mare. Sau aș cam ocoli orașele. Ori etc. ș.a.m.d. :-)