Kirotractor

Încă un cui în coșciugul dieselului. Bine p-o parte, rău pe alta, dar n-o să intru-n detalii oricum inutile. Toată daravela pare în orice caz mai complicată decît apare-n monitoarele noastre (apropo de asta, poza cu penultima generație Insignia făcută pînă-n 2016 era mai potrivită aici) și-n final niciun constructor auto n-ar fi *cu mâinile curate*. Fiindcă fiecare a profitat în stil propriu de carențele standardelor de testare anti-poluare - Opel de ex. *lărgind* intervalul de temperatură (Thermofenster) în care motoarele ar trebui protejate contra uzurii prin scoaterea din funcțiune a unor dispozitive anti-noxe (oxizi de azot mai exact). Mai precis: sub 17 grade Celsius temp. ext., pe cînd alți producători o făceau abia sub 10 grade. Cumva comic e faptul că siguranța releului care comanda operațiunea interfera prin comasare cu circuitul încălzirii lunetei... și unii (puțini) proprietari de dieseluri Opel se mirau de ce la sub 17 grade li se cupla automat dezaburirea lunetei !!! :-) Mă opresc totuși aici, că nu vreau să-i contrazic pe redactoriI AM apropo de lipsa detaliilor, :-P plus că-s alte chestii mai interesante de semnalat pe tarlaua auto - de ex., că Hyundai Nexo a caftit-o grav într-un comparativ H2-axat pe Toyota Mirai. Sau, la fel de surprinzător, noul Focus l-a cotonogit pe veșnic vajnicul Golf - nota bene, într-un test german! (auto-motor-und-sport).

Hehehe, vreau s-apuc și eu ziua cînd BMW va produce *o mașină convențională* cu 10-15.000 €. ...Dar stai, poate o și produce deja, dar ajunge la 30.000 în showroom?! ;-)

*Tariffs* se traduce prin *taxe vamale*, AM !!! Cred că-i a zecea oară cînd cineva (eu pt prima oară) vă reamintește asta, da-i clar acum de ce *istoria se repetă*, la modul cel mai nasol-general posibil. ...Fiindcă-i mereu uitată, mda. :-)

Era să-ntreb (caustic :-)) *Dar TT RS-ul of fi și el un fals coupe?*... însă absența lui - deocamdată - din catalogul Audi.ro l-a determinat probabil pe Mircea să-l omită. ...TT RS care, deși accelerează mult mai rapid (3,6 s) de la 0-100km/h (v. Quattro, 1.515 kg, 400 CP) și decît actuala declinare a M2-ului, nu cred să-l poată bate pe circuite f. *tehnice*. (n.b.: Deși văd acum că l-a învins uneori pe M2-C în versiune cu c.v. manuală; nu mai extind discuția și la Cayman - chiar m-aș transforma în fanboy :-)). Cam scump ce-i drept, dar divizia M i-a transplantat destul organe din motorsport (multilink-ul spate are 5 brațe din aluminiu, articulațiile-s cu joc zero etc.) Oricum, nu cred că-n segmentul ăsta contează-n primul rînd prețul. Ba nici măcar cifrele/timpii, ci factori subiectivi - design, senzații etc., majoritatea apropitarilor de M/RS/AMG-uri posedînd și (cel puțin) încă o mașină serioasă pe lîngă rachetozaurul de weekend.

Nu doar culorile - și prețu-i îmbunătățit. În sus. :-)