Kirotractor

Mda, patru producători auto la unguri și doi la noi - nu-i însă de mirare comparînd infrastructurile. Mă miră totuși productivitatea... cam extraterestră preconizată de BMW (150 mașini/angajat), care nu poate reflecta totuși decît robotizarea extra-avansată aleasă de nemți pt Debrecen. ...Viitorul forței de muncă la nivel planetar rămîne implicit sumbru - dar asta-i ală temă de discuție.

Deși posesor de Swift Sport și implicit fan Suzuki... oarecum, Vitara îmi pare-n continuare urâțică - spre deosebire de precedentele versiuni, dintre care prima rămîne după mine ce mai reușită-n simplitatea ei inspirat proporționată. Proporții care nu înțeleg de ce au fost alese la actuala declinare - cu consola față prea lungă, onduleul ăla lateral dizgrațios conturat/orientat (ca și la Baleno de fapt). Plus stopurile oribile, pe care nu le salvează nici mama LED-urilor. :-) .

Știrea e conținută-n subtitlu (*biscuite* pt cunoscători), dar văd că ați umflat-o prin repetare... repetată și-așa ați pus-o d-un articolaș drăgălaș. :-) Strict ontopic, noua hiper-rășină Bugatti ajunge să pară un chilipir comparată cu ultima Pagani mega-hiper-Huayra la 15 milioane (!!!) Se va vinde oricum, că nemții eu re-numărat odraslele de cearceafo-petroliști miliardari și le-a dat cu virgulă - dar destui noi cu garajele cam goale (mai clar, doar cu cîte 15-20 Ferrari, Lambo, Bentley, Rolls etc în ele.)

@pipo: Așa-i - în unele cazuri (v. aspiratele Mazda Skyactiv) consumul *de pe hârtie* e mai apropiat de cel din viața reală. Și cu notarea e o controversă veche și fără șanse de rezolvare - d-aia nici nu mai revin la ea. Ex.: E-Kona încasează pe AM doar nota 4,3, în timp ce majoritatea site-urilor vestice îl notează mult peste medie (Caradisiac 16,3 de ex, la franțuji media joasă./înaltă fiind între 14,0 și 15,2-3.) ...Ca să nu mai zic de *laudatio interminabilis* a lui BMW i3 aici... ;-) OK, prea serios nu testează nici Caradisiecii (și la ei lipsesc nivelul de zgomot dBA, timpi efectivi accelerații/reprize ori distanțe frânare etc.), dar nu mai (re)deschid și cutia asta a Pandorei, că-i la fel de inutil.

Alăturarea termenilor SUV + sportivitate îmi pare-n continuare o contradicție, în ciuda primei litere din acronim. Iar dacă mai adăugăm și *diesel*... OK, dieselul rămîne încă o soluție pentru arhitectura gen dulap + greutatea SUV-urilor, dar la puteri spre 200 CP vedem cum consumul nu prea mai e de diesel (12 l/100 km urban în cazul de față.) În fine, asta cere piața *millenials*-ilor, nu a retrograzilor depășiți ca mine - implicit asta se dă. Ontopic, mașina pare OK, cu excepția bordului identic cu al Leon-ului, dar și a prețului totuși - a nu se uita că mult mai sportivul Ateca Cupra (tot 4x4, 2.0 TSI 300 CP) e așteptat la vreo 39.000...