Kirotractor

P.S: Nu mai zic că diferențele privind finisarea interioară sînt practic insesizabile raportate la noul Duster, care nici nu-i urît deloc *pe dinafară*. Ba mai mult de-atît, scaunele lui Stonic de ex. îmi par bune doar pentru... stoici, :-) dincolo de textila cu aspect jalnic care le acoperă.

Hai să fim obiectivi: la 14.550 euro (deci cu o mie mai ieftin), un Duster 1.2 TCe de 125 CP tot 2X4 și cu performanțe similare, dar mai încăpător / confortabil, e clar preferabil. Ca să nu mai vb de un Duster 4x4 f. capabil în off-road, cu doar 1.000 mai scump decît Rio asta un pic înălțată care în afară de trotuare nu știu ce-ar mai putea urca. Plusul garanției enorme rămîne real pt Kia, dar conține și capcana dependenței de serviceul (scump) la dealer timp de 7 ani.

...Și totuși, hidrogenul pare să fie viitorul pe termen lung (scurt-hibridele, mediu-electricele.) A nu se uita însă că Toyota a trebuit să reutileze total secția destinată producerii Mirai-ului cu high-tech peste ceea ce posedă deja, toleranțele de nivelul micronului fiind regula. Eu cel puțin n-aș tremura deci la volanul unei Mirai. Inutil de adăugat însă că n-aș avea unde s-o alimentez aici - doar dacă stimabilul @AndreiRN îmi vinde niște conserve cu H2 poate. :-) Serios acum, coreenii nu-s deloc fraieri (în ultimii ani cel puțin) și investițiile lor enorme au fost sigur cîntărite la fel de atent în perspectivă ca și ale japilor, care nu doar în scopul laudei de sine testează asemenea *vitrine tehnologice* mîncătoare de miliarde... deocamdată.

Dincolo de diverse argumentări complexe pro/contra diesel, cred că-i sugestiv la capitolul *contra* procentul problemelor tehnice raportate chiar aici pe AM de cititori - covîrșitor în defavoarea mașinilor diesel (+/- 80%, adică mult peste cele cca 50% dieseluri din parcul auto românesc actual.) Ce-i drept, aprinderea prin compresie (încă) are și avantaje (randament termodinamic ridicat=consumuri mici sau reprize remarcabile), pe lîngă minusuri (complexitate=costuri mari inițiale la motorizările noi ori vibrații, fumegări, defecțări costisitoare etc la versiunile vechi.) În orice caz, duplicitatea și incompetența crasă a politicienilor (nu doar de la noi) au jucat/joacă un rol decisiv și-n declanșarea pseudo-crizei diesel actuale - de ex. prin subtaxarea motorinei... o vreme, iar acum după ispitirea majorității prin începerea suprataxării ei.

Lăsați-i pe americani că n-au TVA ca-n Europa, doar ceva sales-taxes in unele state. Mai ontopic acum, din știri de genul ăsteia putem deduce că: 1. Lansările de SUV-uri vor deveni norma nu doar la VW, în detrimentul tuturor celorlalte segmente - nu doar monovolume ori sedanuri în 3 volume. ...Din păcate, zic eu. 2. Dacă versiunile cu ampatament mărit vor avea și cîte o sub-variantă *"cumva un pic mai mică" decât actuala versiune cu ampatament mărit* :-) (apropo, repetiția asta-n două rînduri nu pică bine deloc) am rupt-o-n fericire. Deși piața oferă exact ce vor clienții. Dar și stimulează gusturile aberante detectate a fi în formare.