Kirotractor

De acord - impecabilă stilizarea dusă la extrem, dar unele rezolvări îmi par deja redundante (și) la designerii Mazda - v. porțiunea frontală, identică practic cu a celuilalt concept-car de la Tokyo (probabila urmașă a Mazdei 3.)

...5.06 m lungime pentru două locuri ?! Și oricum e prea contorsionat designul ăsta baroc ca să placă cuiva cu mintea la purtător - zic și eu să mă aflu-n treabă, că se vor găsi destui milionari kinky s-o cumpere.

Parcă-i nepotul Lanciei Stratos - pe steroizi. :-) Prea manga deci după gusturile mele, deși unele detalii ar merge transpuse într-un model de serie - de data asta cumințite însă, spre deosebire de concept-car-ul Subaru (tele)Viziv.

În fine, un design digerabil de la Subaru - ba chiar sexy de-a binelea privit din unele unghiuri. Totu-i ca pe drumul de la concept-car spre serie să nu se piardă prea multe detalii inspirate, cum de multe ori se întîmplă din păcat și la case mai mari.

Ar fi culmea să NU fie diversiuni toate declarațiile astea așa-zis oficiale - doar nu se așteaptă cineva ca rechinii corporațiilor să fie sinceri vreodată... D-aia nici nu mă obosesc să speculez asupra mișculațiilor sau a viitorului vreunei mărci, că doar nu-s acționar la niciuna (și dac-aș fi unul normal-minoritar, tot n-aș fi informat despre interesele grangurilor.) P.S. A nu se uita că EAT6/8 de ex. nu-s cutii dezvoltate de PSA, ci de japonezii de la Aisin - de fapt dintre cei mari, doar Mercedes mai dezvoltă transmisii proprii, restul apelînd la ZF, Aisin etc. ...Și să nu-mi spună mie tovarășu Tavares că, de ex., motorul 1.0 Turbo Ecotec de 115 CP al Opel ar fi mai prost decît Puretech-ul lor, plus alte jde abureli.