Kirotractor

@ignis: Ciudat (sau nu prea?) ca si la Ignis-ul cumnata-mii din 2005 s-a rupt tot cablul de ambreiaj la "urechi" - si tot de doua ori !! In orice caz, nici ea n-a avut alte probleme majore pina acum (ce-i drept are "doar" 140.000 km rulati in 15 ani, dintre care eu am facut vreo 20.000 pina si-a luat in fine permisul :-)), da-i ceva mai economica decit a ta - explicabil insa, fiind versiunea 2WD de 1,3 l. Desi bine zici ca-i o masina "medie" ca finisare, antifonare etc. (nici SX-4-ul nu-i "nec plus ultra", desi-i superior la unele capitole), fiabilitatea Suzuki isi face toti banii. Asta a fost si criteriul principal care m-a decis sa optez pentru actualul meu Swift Sport 1.6, pe linga nostalgia motoarelor clasic-aspirate, pe cale de disparitie din pacate si la japi (exceptie - Mazda, dar cine stie cit timp inca...)

@...@Kiro: ...De ce si de unde stiu, baiete? Fiindca, dac-ai stapani si tu mai mult decit lb. romana (agramata oricum) pe care-o stii, ai stii :-) ca absolut toate testele germane/franceze/ialiene etc (putine ce-i drept) care inca probeaza efectiv acceleratiile masinilor obtin valori mai bune pentru Suzuki decit cifrele oficial comunicate. Dac-ai stii deci macar germana de balta :-) ai afla ca, de ex., Swift-ul de 94 CP scoate 10,8-11,2 s de la 0 la 100 km/h (si nu cele 12,5 s "oficiale") iar Vmax e de 176-180 km/h si nu doar cei 165 km/h din cartea tehnica (cifrele difera in functie de conditiile testarii de catre diferiti jurnalisti, dar toate-s mai bune decit "oficialele".) Sau macar ai putea sa citesti ce se mai scrie p-acilea - de ex: "Acceleratia reala de la 0-100 km/h a lui Baleno 1.0 Turbo 112 CP a fost masurata recent de nemti ("auto motor und sport") la 10,1 secunde - si nu 11,4 s cit comunica Suzuki, desi masina testata abia terminase rodajul. O noua dovada ca producatorul japonez e foarte "prudent" cind vine vorba de performantele scrise-n cartea tehnica - remarca valabila mai mult ca sigur si-n cazul Vitarei S." ...Ori poate ai nevoie de alte dioptrii?! - ca un creier de schimb e mai greu de montat. :-) P.S. @mircea1380: Posibil sa fie disponibil Mildhybrid-ul si pe toate versiunile, in functie de piatza - nici Boosterjet-ul de 112 CP nu-i de ex. prevazut pentru Europa, dar pe alte meridiane - da. Un responsabil Suzuki n-a exclus insa introducerea lui si p-aici - perspectiva-n care o varianta si mai vioaie ca asta de 90 CP ar fi mult mai interesanta pentru unii.

Pot pune pariu ca sprintul de la 0-100 e absolvit de Ignis in cca. 10 s si nu in cele 11,8 s comunicate oficial, luind in calcul cei 90 CP si masa proprie extrem de mica (810 kg sau 885 cu sofer). Repet deci, Suzuki e f. "conservator" si prefera sa nu comunice cifre umflate, ca altii. ...Iar apropo de putere, e oricum mai marisoara decit a TwinAir-ului Panda (85 CP) - atentie mai mare deci la unele afirmatii, AM !!! In rest, masinuta-i simpatica - mie-mi place si spatele - si incredibil de incapatoare, dupa toti testerii vestici. Care au remarcat si ei antifonarea perfectibila si suspensia spate cam dura - da, Panda-i mai confortabila -, dar s-au declarat multumiti de cursa/precizia schimbatorului de viteze. Merita punctat si faptul ca sistemul Mildhybrid SVHS nu-i disponibil pt versiunile 4x4, dotate cu visco-cuplaj (sistem "clasic" mecanic cu lamele si nu electronic, implicit mai simplu si robust.) Oricum, suprapretul (cca 800 euro) pt SHVS nu se poate amortiza cu cei 0,3 l/100 km economie la benzina decit in cca. 200K km, asa ca doar micul plus de dinamica e singurul avantaj. Cit despre comparatiile vizand consumul REAL, TwinAir-ul Fiat iese din ecuatie din start, cunoscut fiind demult faptul ca-i gurmand de-a binelea in viatza reala. Nu si Ignis-ul insa... Concluzie: noul micro-SUV Suzuki, desi nu prea are concurenti directi, nu cred ca se va vinde grozav la noi (ca si vechiul model din 2003-2010, bun si el dar la fel de subevaluat) - fiindca Sandero Stepway zic eu ca va ramine optiunea preferata, chiar daca fara 4x4. De ce? Simplu - Pseudo-SUV-ul Dacia e mai mare si mai complet echipat, la acelasi pret cu cel prezumtiv al Ignis-ului "de baza" 2WD. Personal, daca mi-as permite si-a doua masina (adica al doilea Suzuki :-)) as lua cu ochii inchisi un Ignis 4x4 - si nu doar fiindca-i produs in Japonia...

Felicitari in primul rind AM pentru rapiditatea prezentarii datelor esentiale (mai prompt decit alte site-uri straineze.) Noul Fiesta va avea in continuare succes zic eu, in ciuda oricaror carcoteli (am si eu una macar - consola fatza prea lunga, gen Opel Corsa.) Din pdv tehnic insa Ford nu se lasa pe tanjala, iar estetica interiorului e OK acum, chiar daca nu revolutionara (v. Peugeot 3008 de ex.) Un alt plus la capitolul design exterior (deloc comentat nici el pe alte site-uri): pasajele rotilor au fost majorate, in fine, versiunile de top putind avea acum jante pe 18". Ramine doar problema pretului - care n-ar trbui sa fie totusi prea mult "umflat", oricit ar vrea Ford s-o plaseze pe Fiesta in zona "semi-premium" a segmentului.

@Andy: Subscriu ca "E o alternativa buna la Ford, Renault, Kia sau Peugeot." Nu doar estetica lui Leon imi pare superioara modelelor pomenite (OK, asta-i subiectiv), ci si performantele ori consumul REAL sint mai bune de ex., la doar 999 cmc si 115 CP, decit cele ale Megane-ului 1.2 TCe... de 130 CP.