Kirotractor

Comentariu final: multumesc AM pentru impresii (peste cele proprii post-drive-test la Opel), care m-au facut sa iau, in fine, o decizie... non-turbo. :-) Mai clar: Swift Sport 1.6 de 136 CP - cu 4 usi totusi, ca sa nu mai caraie nici sotia - si cu un discount bunicel. Clar ca niciuna din optiunile "warm-hatch" de pe piatza nu-i "ideala", dar argumentele ce tin de fiabilitate si costuri (inclusiv consum REAL si nu iluziile Turbo-Downsized) m-au condus in final spre oferta japonezilor. O sa va tin oricum la curent cu impresiile Swift Sport din viatza reala, desi mai am un pic de asteptat (nu-s pe stoc decit exemplare cu 2 usi.)

OK masina fiindca realmente "inteligenta", dar, repet, optionale de +18.000 la un pret de baza de 44.000, adica >>40% ?! - aberanta politica BMW (si nu doar a lor).

Subscriu la opiniile ca Baleno e o oferta f. corecta ca raport pret / performante / consum / spatiu interior. Garda la sol cam mica (120 mm, sub cea a Swift-ului Sport chiar - 130 mm) nu prea e totusi adaptata drumurilor noastre, iar designul exterior nu-i tocmai incitant (interioru-i insa OK - parerea mea subiectiva, clar.)

@tractor: Pornit mai esti, nene... si doar pe mine vaz, Magdalino - fiindca vaz ca nu te deranjeaza alte comparatii cabrio-coupe. Pseudo-logica ta ma distreaza insa-n continuare la culme... din simplul motiv ca 500 C (care nici nu-i cabriolet propriu-zis, da' hai sa uitam asta) si 911 Cabrio NU au DELOC acelasi pret, ca-n cazul comparatiei mele - repet, intre doua decapotabile si basta, dintre care una (Mustangul) ar trebui sa fie muuuult mai scumpa. Si nu-i..

Uratzica foc, in ciuda presupuselor optimizari post-indiene - doar parerea mea subiectiva, normal, da' si cu elemente obiective - v. de ex. rotitzele debile gen rulmenti, ca si la alte modele "globale" gen EcoSport sau chiar Fiesta (n.b.: nu-i vorba doar de dimensiunea jantelor, care se mai pot inlocui, ci de micimea pasajelor rotilor.) Probabil ca tinuta de drum va fi OK, la fel si calitatea fabricatiei, dar nu-l vad bine pe piatza europeana, la fel cum a fost cazul fostului Ka... fara plus :-) - semi-esec comercial din motive ESTETICE-n primul rind, fiindca "fratele de platforma" Fiat 500 e inca-n top.