Kirotractor

@tractor: Hai ca ma facusi sa iau 2-3 kile din cauza rasului - fiindca notiunea / categoria / segmentul sau cum vrei tu sa-i zici "sedan coupe decapotabil" e o strutzo-camila inexistenta. Comparam deci un cabriolet cu altul si basta - iar nr. de locuri al Mustangului e un alt avantaj de fapt vs. Fiat 124. OK insa, daca tii neaparat putem compara 124 Abarth (170 CP, 40k euro) cu MX-5ul de 2. l si 160 CP (26k euro). ...14.000 euro-n plus pentru 10 CP ?! Perfect - da' nu pentru mine...

A nu se uita faptul ca Type-R nu-i fabricata prin UK, ci in Japonia - implicit, e suprataxata cu vama (10%), de unde si pretul (usor) exagerat. in rest, performantele sint absolut "normale" pentru 310 CP si FWD, iar calitatile f. bune ale trenului de rulare (laudate si de alti testeri) cred ca-s mai importante decit talentele de dragster in linie dreapta. In plus, avantajele de ordin practic ale Hondei (4 usi + hayon, portbagaj f. mare - cel mai mare din clasa de fapt) pot fi un factor de convingere a unor cumparatori indecisi.

Ford Mustang Convertible (317 CP, fix 40K euro) imi pare un termen de comparatie mult mai bun - clar ca-n scopul evidentierii pretului hiper-umflat al 124-ului Abarth. Si italianul va avea insa destui cumparatori, fiti fara griji, in ciuda puterii aparent derizorii. Nu trebuie uitata insa masa lui proprie redusa, dar nici faptul ca exclusivitatea are intotdeauna pretul ei...

@4x4: Primo: nu-s 20.000 euro, ci 13-14.000 pe care conteaza cei interesati de strictul necesar (benzina, 2x4). Secundo: ONESTITATEA nu poate fi echivalata cu LUXUL - care include si "luarea fetzei" cumparatorilor cu gimmick-uri tzinand de DESIGN, intr-adevar. ...Dar cum oare sa-mpaci designul cu cel mai mare portbagaj nu doar din clasa masinii, ci din toate categoriile de SUV-uri?!

Masina ca masina (OK in ansamblu, desi n-aduce dupa mine nimic realmente novator), dar cum se explica oare greseala asta scuzabila doar la gradinitza: "ecartamente (distanța dintre roți și extremitățile mașinii) scurte"??!!... ...Eu stiam ca ceea ce defineste - 100% gresit - autorul M.M. se numesc CONSOLE (fatza-spate), ecartamentele (tot fatza/spate, ca-s deseori diferite cu niste milimetri) fiind distantzele dintre axele de rulare ale rotilor, privind masina din plan frontal. Decizia logica (pt mine cel putin) ar fi sa nu mai "calc" vreodata pe un AM atit de amatoristic. Ar fi poate pripita insa concluzia, fiindca acelasi M.M. e uneori atit de... mester :-) in jocul cuvintelor inspirate, ca i se mai pot ierta scapari d-astea tehnicoceniste...