LauCalin

@zanesteanu: Aplauze! Si nu o spun ironic. Chiar ai pus punctul pe "i".

Este o dovada a faptului ca producatorii auto atunci cand proiecteaza masinile, in privinta sigurantei tin cont foarte mult de criteriile de teste folosite de EuroNCAP. Masina asta avea acum cativa ani 5 stele la cerintele de atunci. Acum are 3 pentru ca testele din prezent sunt mai dure. Si faptul ca producatorii monteza avertizoare acustice ca sa castige o stea este un fel de manarie. Da, chiar asta este. Pentru ca in privinta sigurantei nu se face nimic in plus acelei masini. Si asa cum am spus, ca sa-ti pui centura nu ai nevoie de un bipuit din bord. Trebuie sa-ti intre in reflex chestia asta cand urci intr-o masina. Dar oricum nu e prima data cand Renault se foloseste de aceste sisteme acustice ca sa mai ia o stea. Cu Laguna 2 s-a intamplat acelasi lucru in 2001. A luat 4 stele + 1 stea pentru avertizorul acustic al centurii soferului. Si asa a ajuns cea mai sigura masina din lume si prima de 5 stele testata de EuroNCAP. A fost motivul pentru care masini precum Volvo S60, BMW Seria 3 sau Peugeot 307 au luat 4 stele. Siguranta era cam la fel, doar ca nu aveau niciuna avertizor acustic. Ulterior Renault s-a miscat cel mai repede, a adaugat acel sistem pe toata gama si a devenit cel mai sigur constructor din lume.

Deci Renault spune ca va monta avertizor acustic si/sau luminos pentru centuri necuplate pe locurile din spate si astfel Megane mai obtine o stea. Cel putin asa promite EuroNCAP. Chestia asta nu are nimic de-a face cu siguranta oferita de masina. E un lucru care trebuie sa intre in reflexul oricarui pasager din masina. Mi se pare absurd ca EuroNCAP sa ofere o stea (enorm in opinia mea), pentru asa ceva. Este o stea care nu este data pentru siguranta oferita de masina.

Mie mi se pare extraordinar cum a reusit Peugeot sa treaca de la un 407 codas la un 508 foarte bun. In opinia mea este una din cele mai bune variante din clasa medie,mai ales la mana a doua. Un raport pret/dotari/calitate foarte bun. Cred ca in acest moment doar Insignia mai este asa, doar ca abordarea fiecareia este diferita (Insignia lasa impresia de dinamism si sportivitate in timp ce 508 este gandita mai mult pentru calatorii confortabile si linistite). Mare pacat ca vanzarile sunt slabe si sper sa nu se ajunga la soarta Renault-ului Laguna. Cat despre ce spunea acel analist... este oarecum adevarat. Pai hai sa ne uitam pe statisticile de vanzari si vedem ca VW Group este pe plus in mai toate clasele, inclusiv cea medie. Nu este nici o chestie de murit caii. Ce vanzari au Mondeo, Citroen C5, Peugeot 508, Toyota Avensis, Mazda 6, Honda Accord? Haideti sa fim realisti si sa recunoastem ca pe langa Passat sau Superb doar Opel Insignia poate spune ca are vanzari notabile. Atentie, nu am spus ca ar fi masini slabe sau proaste. Sper ca aceasta masina sa se vanda bine. Este una dintre cele mai bune masini facute de Peugeot. Am condus-o si mi-a placut, avea 75000 de km, 2.0 HDI, 4 ani, motorul mergea foarte frumos, nici un greieras, nimic ciudat sau suspect, s-a vandut cu suma modica de 8000 de euro. Daca avea pe capota un "W" argintiu proprietarul lua fara probleme cel putin 10000 de euro. Ca deh, asta-i viata.

"Pana atunci SEAT ramane o marca low cost a grupului VW.Un VW sau Audi mai ieftin si mai prost lucrat,evident la un pret mai redus !" =))) Am avut o zi grea la munca si iti multumesc pentru portia de ras. Deci in mintea ta se poate pune egal intre Dacia si Seat cand vine vorba de calitate. Bravo! :)))