LauCalin

Lasa, sa nu le plangem de mila (majoritatii) motociclistilor. De slalomul pe care l-a facut ala cu motorul si cu acceleratia "blana" nu va legati? De faptul ca, la cum mergea, daca nu era trafic zbura pe bulevardul ala, nu ziceti? De ce nu a stat (idiotul) cuminte pe banda a doua pana cand ala cu Mazda trecea pe prima banda si apoi putea sa depaseasca omeneste? Sau daca era "smecher" il depasea pe linia de tramvai, ca se poarta, cand ala cu Mazda a trecut pe banda a doua. Da' crapa inima-n el, dom'ne, sa fi in "capul traficului". Da deh, e potent intre picioare (a se intelege ca acolo e un motor) :)))

Cu masina asta in clasa mica Peugeot cred ca mizeaza pe cuvantul "altceva". Clar are un aspect unic in clasa, nu aminteste de niciun concurent, poate putin de C3 si atat. Ca sa-mi fac o parere pertinenta sau nu daca imi place designul va trebui mai intai sa o vad. Iar in privinta pretului, da, nu zic, e destul de mare. Insa orice masina de clasa mica daca o configurezi precum masinuta din test si ii pui un diesel puternic depasesti lejer 15000 de euro. iar asta cu "mai bine iti iei..." nu isi are rostul. Cu astfel de comparatii nu ajungi nicaieri. Mereu vor fi alternative, depinde ce vrei de la o masina.

Mie tocmai designul mi se pare bun, se incadreaza in liniile generale Peugeot. Importanta e si clasa din care face parte... 71 CP pentru clasa mica in 3 volume (gen Logan) mai merge. Insa masina din poze pare mai mare, de genul unui 308 in 3 volume, iar in cazul asta motorul e slab si nu prea vad de ce l-ai alege. Se pare ca dotarile ar fi slabe. Daca optional e ce scrie automarket, standard ar fi poate 2 airbaguri, servodirectie sau inchiderea centralizata. Iar daca la dotarile astea ai adaugi ABS, ESP, o vopsea metalizara si un motor mai bun deja cred ca pretul creste considerabil. Tica, sti care e diferenta dintre standard si optional?

Anul trecut am inteles ca ar fi fost si alte probleme pentru renault pe piata din India. La un moment dat s-a folosit o versiune hatchback a lui Logan, renuntandu-se la Sandero. A fost o situatie pe care Renault a cam incercat sa o dea uitarii. Detalii?

Faptul ca au luat 5 stele nu este ceva iesit din comun in zilele noastre. Atata timp cat punctajul asta poate sa-l ia si o masina care costa 9-10000 de euro si una care costa 50-60000 de euro cel putin dpmdv testul asta cam e irelevant. Testele de siguranta se dau pe sosele, iar acolo realitatea nu e atat de simpla ca la EuroNCAP: toate au 5 stele, toate au siguranta de top.