LauCalin

Hei, sezi mai bland. Sa spui ca in anii '70-'80 VW avea oferte mai slabe decat Renault e cam exgerat. Ai uitat de Golf GTI care de cand a aparut (in '78 daca nu ma insel) a avut numai vanzari bune si a fost apreciat peste tot. Ar mai fi si Corrado sau Passat care la inceputul anilor '90 putea avea tractiune integrala (doar marcile premium aveau asa ceva pe vremea aia), celebrele TDI-uri care erau foarte robuste (oricum o dai fiabilitatea masinilor frantuzesti in anii '80...). Crede-ma ca stiu ce vorbesc... unchiul meu a avut Renault 9 si avea mare grija de el. Cu toate astea daca avea viata Opel-ului Ascona C al tatalui meu, era demult la fier vechi (masina aia l-a facut pe tatal meu sa fie acum la al treilea Opel). In plus o chestie de longevitate a unui model o reprezinta faptul ca inca de cand a aparut, denumirea lui nu a fost schimbata. Ori Renault in clasa compacta a avut denumirile 16, 12, 11, 19, si Megane... denumiri de pe la inceputul anilor '70 pana in prezent. Din cauza asta eu cosider ca VW si Mercedes au fost cei care au facut ca imaginea de masina nemteasca=fiabila sa dainuiasca ani multi. Nu cred ca este neaparat si implicarea lui BMW, pentru ca BMW este considerat uneori un etalon al calitatii industriei auto de vreo 25 de ani. Ori acum 30-40 de ani Mercedes era visul multora. Si aveau de ce. Asta ca sa nu mai amintim de gama de modele care o aveau in acei ani. Asa se cladeste imaginea si reputatia unui constructor si de-asta Mercedes este considerata marca cu cea mai buna imagine din lume. Aici se mai adauga si succesul im motorsport, unde Mercedes a castigat pe unde a participat. Pe de alta parte VW si-a format un renume de constructor fiabil si datorinta concureneti slabe din anii '70 si 80. Uita-te acum cum bosul de la VW nu se poate abtine sa analizeze un Hyundai I30.

Am observat o chestie interesanta la VW: indiferent la ce nivel esti la compania asta, nu ai cum sa nu te umfli in pene... e ceva tipic. De la marele "sef de trib" care daca ar putea ar desface piulita cu piulita sa vada ce e intr-un Hyundai I30, la un simplu consultanat care iti vinde masina pe principiul "e VW frate, ce vrei sa se strice?". Chiar asta mi s-a intamplat, Revenind: cu siguranta ca daca acel contract impunea ca diesel-urile de pe Suzuki sa fie de la VW, asa se intampla. Insa nu prea a fost sa, iar VW s-a bazat pe ideea ca e marele VW dar si-a cam luat-o peste bot. Intelegerea cu diesel-urile era una verbala, altfel se ajungea la tribunal demult. Sa nu uitam insa ca Suzuki si Fiat colaboraza demult la partea de motoare, vezi de ex diesel-urile de pe Sedici si SX4. Tipul de mai sus ziecea de "problema" cu pedala. Daca se intampla asta la VW sa te tii! Stiri pe prima pagina in ziare, amenintari ca cineva le vrea raul, nervi intinsi la maxim, blesteme... :))

Din grseala am scris 1.4 TFSI care e in 4 cilindri. Defapt ma refeream la 1.2 TSI care e in 3 cilindri si are putere cat un motor de 1.6 aspirat, in 4 cilindri. Scuze.

Claudiu, poti ajuta o firma, indiferent care ar fi ea sau din ce domeniu, daca cumperi produse noi. Atunci o parte din bani ajung la producator. Altfel poate doar din piese si asa e discutail, pentru ca in general sunt parteneri care concep pisele, nu producatorul de masini. Si ca sa ma fc mai bine inteles, dinainte sa imi cumpar masina ma gandeam si la posibilitatea unei investitii mult mai mari, gen o casa Ori daca mai punem atunci niste bani... nu zic, poate ca reuseam sa mai pun cateva mii de euro bune desi nu imi era tocmai usor, gaseam un Volvo foarte bun. Am incercat sa le impac pe toate, pana acum eu zic ca mi-a iesit destul de bine. Crede-ma ca nu am fost prea incantat ca mi-am luat masina asta, dar acum, la cum stau lucrurile, sincer nu cred ca am facut o alegere gresita. Si daca ar fi asa cum zici tu, ce ne facem cu cei care sunt fani Ferrari sau Aston Martin de exemplu? Pai hai sa nu mai fie ca nu toti isi permit sa le cumpere. Eventual sa-i dam afara si de forumurile marcilor Inteleg unde bati si ce vrei sa spui (si daca nu ma insel cred ca ne cunoastem de undeva), insa uneori nu masina este o prioritate. Poate ca si unu' care isi cumpara Logan a visat toata viata la BMW, dar a considerat ca la banii pe care ii are poate fi o algere totusi riscanta. O masina premium inseamna si intretinere premium de exemplu.

Nu e vorba de asta. Inteleg ce vrei sa spui. O masina cu 200000 de km poate fi mai buna decat una cu 100000 "reali" :)). Dar gandind "la rece" problema Beetle-ul era in avantaj. Mai era vorba de si de intretinere, care la VW e clar mai ieftina, taxe mai mici, mecanici care la Volvo nu prea se baga (sau daca se baga, o fac pe riscul tau - cunosc multe cazuri de pe forumul Volvo). Nu am renuntat la Volvo, numai ca nu a fost acum timpul lui. Sa ajung mai potent financiar, ca altfel ajung ca intr-un banc celebru cu unu' care si-a cumparat Q7 si a ajuns in rai. Ghici de ce. :)))