LauCalin

Hyudai si Kia nu au cum sa aiba un interior mai bun decat un BMW, Mercedes, Audi, Lexus, Volvo, SAAB, Infiniti etc. din simplul motiv ca se adreseaza unei alte clienetele, unde pretul conteaza mult. Sunt asa zise masini de buget pe langa cele premium. Deci un clasament foarte subiectiv. Asta inseamna ca mai bine sa-mi iau Kia Optima decat Lexus IS?

Repercursiunile alianatei cu GM erau greu de prezis, pentru ca au fost cazuri in care marcile de care au apartinut sau inca mai apartin o duc destul de bine. Ma gandesc ca americanii au vrut sa faca din SAAB o marca pe care sa o placa cel mai mult ei, in State. Si oricum asta le-a cam iesit, SAAB fiind o marca apreciata in America. Insa nu a fost suficient. GM trebuia sa se gandeasca la SAAB ca la un produs global, care sa se adapteze cat mai multor piete. Altfel nu prea vad cum ai putea sa te pui cu "greii" segmentului premium. Dar pe vremea aia GM avea o gramada de bani si criza financiara era un mit. Cat despre o alianta cu Volvo, nici asta nu cred ca ar fi fost o solutie. Nici Volvo si nici SAAB nu au bani sa se intretina singure de mai bine de 20 ani. Si in cazul asta cred ca ar fi disparut amandoua demult daca se aliau. Nu la fel cred ca s-ar fi intamplat cu o alianta Scania-Volvo Truks, dar asta e o alta poveste. VW a inaintat o oferta foarte buna lui Scania si fabricarea de componente comune cu MAN. Greu sa refuzi asa ceva, plus ca VW se pricepe de minune la marketing si speculatul pietei. Dovada? Scania o duce bine.

Cred ca SAAB nu va scapa prea usor de blestemul numit GM. Cat timp a apartinut de GM, SAAB nu a venit cu nimic inovativ, diferit, asa cum era marca asta in anii '70-'80. Asocierea cu Opel a fost mereu un punct slab si NIMENI nu a miscat un pai in privinta asta. Apoi GM a vandut SAAB, care avea un 9-5 care a aparut pe piata prin 97-'98, un 9-3 care a aprarut in 2003 si intre timp concurenta era cu un (mare) pas inainte, motoare vechi, si un 9-7 care... nimeni nu stie defapt de ce exista. Ia ganditi-va prin ce a trecut SAAB in ultima jumatate de an: ajunge pe mainile unui constructor destul de mic intr-o lume foarte mare, trebuie sa bage bani multi in ultimul 9-5 (care deja a avut un recall), urmeaza viitoarea generatie 9-3, se zvoneste un 9-1, e nevoie si de motoare performante... de unde bani de proiecte? GMGMGMGMGM!!!!!!

Faptul ca Focus a devenit o masina globala si si-au bagat mainile prin el si americanii se cunoaste, din pacate. Din referinta segmentului in privinta tinutei de drum (acum 10 ani), Focus a devenit o masina normala in segmentul ei. Mi se pare ca nu mai are acel aer specific care sa te faca sa-l remarci usor, precum spatele "taiat" cu stopuri pe montanti. Unii spun ca si calitatea a scazut de la o generatie la alta. Imi amintesc ca atunci ca s-a lansat Focus II Jeremy Clarkson a zis "Cumparati prima generatie pana cand Ford nu va strica modelul Focus". L-am injurat pentru afirmatia asta, dar acum ma gandesc ca intr-un fel avea dreptate.

Este pentru prima oara cand aud de un recall pentru niste masini care au fost fabricate acum 10 ani.