LauCalin

Iar tu esti un om care nu este in stare sa tina o conversatie civilizata. Poate ca la firma la care lucrezi esti paznic, altfel te-ai fi interesat in stanga si-n dreapta de problemele lui Mondeo. Imi cer scuze posesorilor, nu vreau sa critic masina asta, numai ca nu este chiar ce se asteptau. Si a avut si Passat destule probleme iar VW nu mai e ce a fost o data. Ti-o spune un posesor de VW. Hai bafta si "succesuri" maxime la firma, ca deh, e criza!

Cand o sa ajunga Passat la fiabilitatea unui "junk" japonez numit Avensis sau Accord mai vorbim. Asta ca sa nu mai spun ca fosta generatie Passat a fost o dezamagire. Sau inca mai crezi in existenta mitului masinii nemtesti... Si ramane de vazut cum va fi noua generatie atata timp cat pentru VAG conteaza mai mult platformele comune nu tocmai noi si folosite pe zeci de modele, adica costuri de productie cat mai mici si preturi mai mari (ca deh, unu' e VW). In plus VW vrea sa retraga de pe piata TSI-urile, cica ar fi prea scumpe de fabricat. Un pretext ieftin de a nu recunoaste un esec.

Uite ca si eu as alege Insignia. De ce? Pentru ca, inainte de toate, e mai ieftin decat celelalte doua, dotarea de serie ceva mai buna iar optionalele sunt mai ieftine. E adevarat ca daca dai 22-23000 de euro pe masina si vreo 2000 de euro in plus pentru un Passat, conteaza mai putin. Partea naspa e Opel inca mai are probleme cu directia, la Vectra a fost groaznica (feedback-ul mi se parea aproape inexistent). In plus e printre putinele masini nonpremium care are multa electronica si totusi nu ridica probleme de fiabilitate (bine, se adauga aici si japonezele). In plus, nu este o noutate ca multi se asteptau ca Mondeo sa fie un concurent puternic in clasa medie. Ei bine nu e tocmai asa. Cu fiabilitatea o cam da in bara si multi fani Ford sustin ca fosta generatie era mai buna in privinta asta. In privinta Passat-ului pot spune ca este o masina buna, dar e cam scumpa. Se pot gasi alternative mai bune in clasa, mai ales cu un raport calitate/pret mai bun. Recunosc ca nu prea imi plac noile motorizari VW (TSI, TFSI si 2.0 TDI)... vechile motorizari aspirate le consider mai robuste. Totusi ma gandesc ca daca VW e hotarat sa vanda bine in State, unde Toyota si Honda sunt concurenti puternici cu fiabiliate recunoscuta, nu gresesti daca alegi un Passat.

Nu stiu in ce masura se poate spune ca la impactul frontal s-a descurcat bine... nu cred ca montantul A trebuia sa se strambe. Asta inseamna ca partea frontala nu a amortizat intreg socul... normal era ca socul sa se fi "transferat" spre partea din spate a masinii, iar montantul A sa nu fie afectat. In cazul asta socul a fost trimis si in habitaclu, adica spre pasageri. Ceea ce nu prea e bine.

Iar de aici se trag toate dezavantajele. Nu poti avea o masina de dimensiunile unui Nissan X-Trail, abilitatile off road asemanatoare cu cele ale unui Land Rover Discovery, siguranta precum un Merceles Clasa M, la cel mult 18000 de euro. Cine vrea sa inteleaga asta bine, cine nu problema lui. Nu intamplator cei mai puternici concurenti ai lui Duster costa peste 25 000 de euro. Ma refer la cei care se pot pune cu el in teren accidentat. Renault era convins ca rezultatul la EuroNCAP nu va fi unul tocmai bun. Undeva trebuia sa se faca un compromis.