LauCalin

In primul rand marcile care au fost cumparate de VW au castigat in primul rand la capitolul calitate si fiabilitate. In anii '80 nici nu se putea vorbi despre asa ceva nici la Bentley, nici la Lamborghini, nici la Seat etc. Doar Porsche avea masini fiabile. Faptul ca masinile impart aceasi platforma tehnica nu inseamna ca s-a renuntat la prestigiu. De exemplu prestigiu la Lambo si Bugatti inseamna sportivitate pura si design specific. Atunci cand un Murcielago va arata ca un Scirocco voi fi de acord ca s-a renuntat la prestigiu. Ca in privinta sprtivitatii (inca) se poate pune cu Ferrari oricand. RTI, in afaceri cel mai mult inseamna banii. Cat despre motivul pentru care Lamborghini vrea o astfel de masina, este acelasi motiv pentru care a vrut si Porsche. Iar daca VW ar ajunge la concluzia ca afacerea ar merge, de ce nu sa nu fabrice?

Pai atunci daca BMW are deja 8 trepte la cutiile automate, imi cer scuze, credeam ca au maxim 7 trepte. Hadukonen, ms pentru raspuns. :)

Si noul Ford Focus? Cred ca cei de la Automarket au uitat de el, nu cred ca Ford ar fi atat de nebun incat sa nu-l aduca in Europa.

Suze va rog de off topic: BMW a uitat ce se jura acum 10-15 ani si incet dar sigur renunta la unele principii (vezi motoarele supraalimetate, in locul celor aspirate, hardtop in locul softop-ului sau aceste cutii automate). BMW nu va sta cu mainile in san si in cativa ani cred ca vor ajunge la 8 trepte, nu stiu daca neaparat la 9, ca Mercedes (pentru ca si asta poate fi o strategie de marketing). On: Eu as fi tare curios care e principiul confor caruia o cutie cu 9 trepte are un consum mai mic. Pentru ca, din cate stiu consumul si performantele sunt la slabe la o cutie automata (... clasica, asa cum este cea pe care o propune MErcedes, adica de ex. fara dublui ambreiaj).

Daca era vorba despre un BMW cu siguranta nu mai era nici un carcotas care sa conteste adevarul din stirea asta.