LauCalin

Bun, si acum sa vina unii sa ne spuna ca e o prostie ca niste companii sa cumpere asa ceva, pentru ca autonomia e prea mica.

Apropo de portbagaj, cred ca deschiderea lui este un compromis. S-a dorit lasarea rotii de rezerva prinsa de haion, pentru a crea o imagine de SUV veritabil. Dar la dimensiuni mici. Nu e neaparat un lucru rau, pentru ca e o chestie unica in segment. Motiv pentru care, deshiderea haionului pe inaltime, este practic imposibila. Datorita greutatii suplimentare care ar apasa prea tare pe amortizoarele haionului. Cel putin eu nu am vazut sau nu imi amintesc sa fi vazut vreodata un SUV cu roata prinsa de haion si a carui deshidere sa fie pe vericala, ca la un hatchback. Deci inainte de a critica, poate ca nu ar fi rau sa ne gandim mai mult de ce e asa si nu e altfel. Eu am o parere buna despre masina asta. As avea o singura mare critica: arata ca o jucarie. Sentiment pe care 2008, Captur sau C3 Aircross nu il lasa. Din contra chiar.

@cristi, nu 17000 de euro. Ci 14500 sau cat e un Duster "chel". Daca din pretul asta mai scazi o "Rabla" si o oferta, ajungi pe la 12000. E altceva. Pentru ca, mai departe vorbim de dotari care au si nu prea de-a face cu siguranta, pana ajungi la 17000.Deci practic, cele 3 stele obtinute, acolo sunt. Nu la versiunile mai scumpe, care ofera cam aceiasi siguranta.

@Seth, inteleg ce spui. Avem una dintre cele mai mari rate de decese rutiere din UE. Dar aici vorbim despre niste teste standard. Iar in viata de zi cu zi, sansele ca ele sa se intample la indigo", ca sa reflecte in totalitate gradul de siguranta oferit de un automobil, conform EuroNCAP, tind spre 0. Cate masini ai vazut voi lovite de un stalp, in acelasi unghi si la aceiasi viteza cu care testeaza EuroNCAP? Ca eu am vazut mult mai multe care sa se rastoarne pentru ca se pierde controlul asupra lor. sau la fel intrate intr-un cap de pod. La fel si la impactul frontal. Si la cel cu pietonii. Volvo cate stele sa primeasca pentru airbagul pentru pietoni?

Dar de cand a devenit EuroNCAP etalonul sigurantei auto? Domnilor, adevaratele teste de sigura NU se dau in laboratoare, ci pe sosele. Nu contest faptul ca o masina trebuie sa fie cat mai sigura. Dar oare cate Duster-e se lovest de stalp cum simuleaza EuroNCAP si cu o asa viteza? Cate se lovesc frontal si la asa viteza, cum face EuroNCAP? Din moment ce Euro NCAP ofera puncte sistemelor de asistenta care NU au legatura cu siguranta efectiva oferita de un automobil (adica ofera puncte unui sistem complementar), va rog sa imi dati voie sa dau un mare ignore acestor teste. Eu zic atunci sa ofere puncte si pentru ca masinile au sistem de franare. Ca doar e si ala un sistem vital in privinta sigurantei, nu? Numai cand imi amintesc cate masini de 4 stele primeau o stea pentru avertizorul acustic si automat ajungeau la 5 stele, ma bufneste rasul. Deci stai linistiti. Ca asa cum aceste teste nu au afectat vanzarile Dacia si aprecierile clientilor, nu se va schimba nimic nici de aici inainte.