LauCalin

3 stele... Se astepta cineva la mai mult de la SUV low cost? Altele sunt prioritatile la Dacia. Ca sunt si nemultumiti... niciodata nu vei putea sa multumesti pe toata lumea.

Eu cred ca pe americani, daca ii scoti din "balonul lor de cristal" si dau de greu, incep sa "planga". Uite ca GM si Ford si-au vandut jumatate din portofoliu, datorita crizei. Ceea ce PSA, Renault-Nissan, VW, Fiat, Toyota... adica greii cu care se bat gigantii americani, nu au facut-o. Si acum pe bune, oare cate companii puteau iesi intregi dupa un scandal gen Dieselgate sau unul datorat sistemelor de franare? Eu cred ca aceste companii din urma, pot sa faca fata mult mai bine unei posibile calamitati economice. Pentru ca sunt mai bine adaptate. Au demonstrat-o. Gata cu off topicul, ca se supara moderatorii. :)

@mishazaitev, in cazul lui Volvo, Ford a gestionat f prost acest brand, inca de cand a pus "mana" pe el, in 1999. Daca ne uitam la gama actuala si cea de acum 10 ani, parca vorbim de doua lumi total diferite. Ford nu prea a investit in dezvoltarea marcii, in imaginea ei, prestigiul ei, valorile ei care, ulterior, puteau aduce bani. Era greu sa pui "la bataie" un S80 diin 1998, cu un Seria 5 din 2003. La acest nivel, diferenta de 5 ani "cantareste" greu. De-asta Volvo a ajuns la cosul de gunoi". E drept insa ca, atunci cand Volvo a fost preluat de Ford, americanii aveau destui bani incat sa creada ca Volvo nu are nevoie de investitii majore. Iar faptul ca doar de S40 "s-au atins", demonstreaza ca Volvo, atat cat a putut, a incercat sa-si vada de drumul lui (s-a negociat bine contractul d epreluare) incercand sa se debaraseze cumva de Ford cu celelalte modele. Sa nu uitam ca S60, S80 si XC90 nu aveau (mai) nimic in comun cu Ford. Sa nu uitam ca motorul D5, care a aparut in 2001 sau 2002 (nu mai retin exact), a fost un motor conceput de Volvo in Suedia (!). A fost primul diesel din aluminiu si avea 163 kg (un adevarat record acum 15 ani). Plus ca Volvo a incercat sa mentina siguranta cat mai sus. Totusi, S80 a fost fabricat 8 (opt) ani. Enorm! Ei bine, a venit criza si Ford s-a vazut depasit de situatie. Asta a vrut sa sublinieze Mircea in text si eu sunt de acord cu ce a spus. Cel putin asa cred. :)

mesajul era pentru @Andy, desigur.

De acord cu ce zici tu. Doar ca cei care cumpara Dacia sunt interesati in mare masura de costuri, dotari, spatiu si fiabilitate cat mai ok. Atata timp cat sunt accesibile ca pret dotari precum navigatie, cutie automata, 4 camere pentru monitorizarea parcarii, faptul ca la baza, dpdv tehnic, este un low cost fara caroserie galvanizata, nu-i mai pasa nimanui. Roata sa se invarta, navigatia sa mearga si pretul sa fie ok (pentru un SUV). La 18000 de euro sa ai dotari de masina de peste 22000-23000, inseamna sa faci si niste compromisuri. Si da, masina poate lasa impresia ca e destul de scumpa. Pentru noi, romanii. Dar poate nu neaparat pentru noi e masina asta.