Matei_cel_nou

@eu Adaug la cele spuse de tine o întâmplare de acum multi ani, din Marea Britanie. M-a invitat un roman tip ghiolban la o onomastica. Acolo discuția a mers înspre cum conduc britanicii față de romani. Evident, parerea generală a fost ca sunt șoferi slabi, nu au abilități. Sigur, ca părere personală, tind sa cred ca e parțial adevărat. Însă unde excelează britanicii, e condusul preventiv, atent. La școală de șoferi, la ei, accentul se pune pe siguranță, nu pe abilități. Cum sa nu ajungi în situații nasoale. Și cum sa ajuți la fluidizarea traficului. De altfel codul rutier britanic e mult mai simplu decât cel romanesc. Nu au nevoie de sute de reguli ci doar de câteva plus mai multe recomandări (regulile obligatorii sunt marcate cu must/must not, recomandările cu should/should not). Ei nici nu regula priorității de dreapta, intenționat. Dacă nu e semafor sau marcaj de prioritate, ideea e sa te înțelegi cu ceilalți șoferi, din priviri, decât să te bazezi pe interpretarea unei reguli. Bomboana de pe tort a fost când ghiolbanul s-a arătat revoltat ca britanicii încetinesc/opresc și cedează trecerea unei mașini care așteaptă sa intre pe drumul cu prioritate. "Cum sa îl lași tu pe altul când ai prioritate?!". Ghiolbanul nu doar că nu pricepe că e mai simplu de prevenit un accident, dar nu se gândește nici că și el e, uneori, în situația de a aștepta să intre pe un drum cu prioritate, aglomerat. Nu înțelege ideea de fluifizare a traficului.

Surpriza?

Inițial și eu încărcam direct de la priza obișnuită, din garaj. Până la urmă am instalat un încărcător dedicat, monofazic, care știu ca îmi încarcă bateria în intervalul orar în care prețul e redus, și e mai sigur. Nu am observat sa se învingă priza obișnuită dar dorm mai bine știind ca am în încărcător dedicat, testat, limitat la amperaj și poziționat în afara locuinței. Menționez ca garajul e incorporat în casă.

Inexojian

Atât Mercedes cât și Audi s-au reorientat și adoptă aceeași strategie ca și BMW: modele termice și electrice similare ca design și nomenclatura, dar cu platforme diferite (platforme noi în cazul celor electrice, platformele vechi în cazul celor termice). Totuși Audi merge pe un design oarecum mai diferit la electrice, mai cizelat, în timp ce termicele par sa bastardizeze vechiul design (vezi A6/Q6 vs A5/Q5). Strategia are și dezavantaje: platforma electrică îți permite sa împachetezi altfel componentele, sa ai o capotă mai scurta și mai mult spațiu în habitaclu. Dacă designul e la fel ca la versiunea ICE atunci nu poți beneficia de flexibilitatea asta. Mai exact: concurenta va oferi mașini mai încăpătoare, mai utile în aceiași segment. O alta diferența interesanta e ca BMW a ales sa introducă noul design, dar și noua tehnologie EV la cele mai importante modele, ca vanzari: 3, X3. Mercedes a început cu un model mai de nișă: CLA. Dacă nu e bine primit nu afectează vânzările modelelor tradiționale.