Matei_cel_nou

Nu e tocmai un iX3 mai mare. E un X5 care preia tipul bateriilor, designul și interiorul de la iX3. Arhitectura e cea curentă, CLAR, nu Neue Klasse. Poate ca au mai marit ampatamentul, poate au mai optimizat packaging-ul, dar în esență e o platformă termică introdusă acum 11 ani, a cărei dezvoltate a acum 15 ani. Fiind gândită pentru propulsie și motoare L6 & V8, inevitabil are capota lungă și tunel de transmisie. Bateria imensă e montată deasupra structurii, nu e parte a ei ca la iX3, Tesla, EX60 etc. Sunt curios dacă la variata electrică spațiul interior e mai mare decât la iX3.

In UK Land Rover și Range Rover sunt subiecte de glumă când e vorba de fiabilitate. Poate americanii știu mai bine. Sau poate cele pentru export au calitate mai bună, cum era și la noi înainte de 89.

Ne-ai psihoAnalizat cu atenție. Așa te-ai născut sau anturajul?

In mod complet neașteptat discuția s-a mutat rapid la BMW vs. Volvo, fanii înrăiți își apară brandul mult iubit mai ceva ca suporterii echipelor de fotbal. În special cei care nici măcar nu cumpăra mașini noi. "Mașina nu-și poate alege proprietarul, nici să “meargă” legal sau la service pentru mentenanță." Ha! Dar producătorul face ceea ce piața cere. De aceea BMW are nările alea imense, iluminate și grosolane: asta se vinde pe piața din China. Au zis chiar ei că asta e motivul, nu inventez eu. Iar în Europa clienții vor M Sport și design agresiv vrum-vrum.

Să mănânce și indienii o pâine mai albă, de parcă nu ar avea deja un adaos comercial enorm. Plus că fac magareli precum cu Defender: au luat sasiul si suspensia de pe cel mai ieftin model din gama, Disco, i-au pus haine noi, interior mai ieftin cu suruburi la vedere ca sa para "tough", motor BMW,...si îl vând la pret de G-Klasse AMG, dar facut în Slovacia la pret redus. În timp ce calitatea e renumită, dar nu în sens pozitiv.