SaabCuantic

Invata odata ortografia de baza a limbii romane, si tu, si "inca multi altii" (cu doi de -i), si de-abia dupa aceea iesi pe interval la tavaleala, bine? Asa sa "sti" de la mine! Nu trebuie sa fii olimpic la gramatica sau la exprimare logica pentru a constata ca se scrie "altcuiva in afara de tine", nu "cuiva in afara de tine"...Cateodata iti mai scapa si cate un anacolut, care ma edifica pe deplin asupra dezorganizarii tale mentale greu remediabile...Dar nu ma mir, deoarece "evoluatii" (adica "avansatii inainte") precum domnia ta, alias cititorii in stele (de restaurant) si editorii de "almanahe" mondene, ajung astazi in mod supersonic, ca niste autentici parveniti, in posturi politice cheie, chiar la nivel european, de unde, desigur, "ne fac legi si ne pun biruri, ne vorbesc filosofie"...Pana la urma, stii ceva? Mai bine arde-o in engleza, ca toti "artistii" de la tembelizor, caci din graiul tau "cu-ndemnuri pentru vite" rezulta doar cuvinte damblagite...

Bine, sa fie ca tine, adica 745 a insirat numai tampenii, doar oare chiar asa si este in realitate?...Ia uita-te la situatia voturilor lui: 26 pentru, doar 7 contra! Intamplator?...OK, pace! :P

Deoarece imi pari destul de rezonabil, nu vreau sa ma contrez cu tine, dar te asigur pe onoarea mea ca SAAB n-a fost niciodata in urma altora, mai ales pe plan tehnologic si ca functionalitati deosebite, respectandu-se si respectandu-ne ca un producator inovator, dinamic si calitativ ce s-a dovedit in mod continuu, asadar cum poti afirma o asemenea snoava?! In extenso, de ce TOATA LUMEA aduce in discutie ca MAGNUM ARGUMENTUM graficul acesta hiper-idolatrizat al vanzarilor?...Cat timp o sa se mai bata moneda indracita pe volumul de tranzactii comerciale efectuate...efectiv, ca factor primordial de...calitate si valoare ??!! Da, SAAB-urile noi-noute sunt nu scumpe, ci foarte scumpe (dar, exceptand preturile de producator, oare importatorii si/sau showroom-urile nu trebuie sa-si castige si dumnealor adaosurile preconizate?!...cati dintre voi, fanii si consumatorii de masini, luati in considerare si acest aspect aparent usor intuibil, dar imposibil de neglijat in fond?!), raportat la puterea romaneasca medie de cumparare, de aceea, logic, eu, unul, nu mi-am putut procura vreodata vreunul de acest fel (de aceea am ignorat atata vreme alternativa unui second-hand, indarjindu-ma sa despic firul in patru intr-o directie care realizam prea bine ca-mi este prohibitiva din start, insa zadarnic...), dar, facand abstractie de necazul meu marunt (da, frate, sunt idiot sadea, in sensul ca habar n-am din fire sa "produc bani" cu galeata, deci ia sa vedem ce voi pati din aceasta cauza la Judecata de Apoi!), ma bucur totusi, in mod obiectiv, ca aceasta marca-etalon in automobilism este cotata pretutindeni ca exorbitanta la nivel de preturi (desi, ca dotari si performante, fiind sensibil egale cu ale marilor ei rivale, ofera cam aceleasi puncte forte, plus inerentele specificitati regasite numai la SAAB, ca renumita "triada" germana, care insa propune niste scoruri mult mai umflate...), indiferent de PIB-ul aferent tarii in care se desface, deoarece, in mod simplu si elocvent... ti se ofera calitate pura, palpabila si durabila, omule, ceea ce constituie o realitate vesnic incontestabila in cazul SAAB! Dar, ma rog, de ce sa se recunoasca la unison un truism atat de prezent si de viu in lumea auto si pe piata auto, cand iti vine mai usor sa improsti cu mocirla un constructor care isi permite sa judece "altfel" decat linia generala de conduita profesionala, comerciala si...morala, impusa cu forcepsul de catre laboratorul ocult de coordonare politico-financiara, dimensionat global(-ist), pai nu? Ehe, ce mai incoa si incolo: cititi "Academia Catavencu", saptamanal de moravuri grele :)

Nici pe mine nu ma intereseaza cat de neavizat sau de neabilitat ma consideri mata' in materie de VW. Pana una alta, eu am acces oricand la cel mai revolutionar produs din istoria VAG, in speta VW T3 Caravelle versiunea Syncro (4x4), dotat cu un motor TD de 1.6 L si 70 CP, astfel incat, ma crezi sau nu, poate aborda terenuri inaccesibile celui mai tare Land Rover (care o fi singura masina din istorie care a traversat cu succes cel mai dificil loc din lume - jungla amazoniana - dar in areal montan nu exceleaza, mai ales prin salbaticii cvasi-abrupte!) si rivalizeaza cu tractoarele si camioanele la transportul greutatilor (in remorca). In plus, s-a fabricat in editie limitata si era destinat initial uzului armatei germane! Intr-adevar, conducerea din secolul trecut a corporatiei din Wolfsburg punea un accent deosebit pe asigurarea calitatii, ca si rivalele Daimler si BMW. Acum insa...ce-o vrea Dumnezeu!

Imi cumpar o masina mica, cum ii place lui Vasilica :) Chiar vrei sa stii? 900 S din '96 (90% sanse). Rabla? Bah, nici vorba, este o splendoare pe care voi ajunge s-o indragesc mai mult decat pe un caine Golden Retriever (preferatul meu). Si, printre altele, stii de ce? Fiindca emblema de "SAAB-Scania" ma unge pe inima mai ales in aceste vremuri dominate copios de dictatura imposturii ridicate la rang de politica de stat, a "goanei dupa aur" cu stralucire de alama si a surogatelor "educative"... Dar, pardon, aici trebuie sa discutam doar despre VW...O sa incerc si eu sa elaborez o idee complexa, dialectica si epistemologica: VAG, tine-o tot asa :))))) Adica fa-le pe toate Up! (astia, pentru maximizarea profitului, sunt in stare sa faca economie pana si de cuvinte...).