SaabCuantic

Eu as simplifica putin tarasenia: ce rost mai are sa dezbatem indelung si aprins ce ar trebui si ce n-ar trebui sa prevada legislatia rutiera in Romanica Abramburica, atata timp cat un infractor in toata regula ca...Huidu pare-se ca a scapat basma curata?...In mod sigur, cineva "uns cu toate alifiile" l-a povatuit "inspirat": "Taticu', nu-i greu sa te fofilezi prin gaurile ca de şvaiţer atribuite lipsei de autoritate morala a statului roman, asa ca arunca-le acolo ceva de pomana familiilor celor trei morti din Loganul pe care l-ai terciuit si apoi da-te usurel la fund, caci lumea este setata genetic sa uite repede tragediile si uite asa scapi de parnaie simplu ca buna ziua!"...Si eu vroiam sa-l sprijin spiritual pe individ, dar numai daca ar fi admis necesitatea, justetea si normalitatea incarcerarii! Ptiu, drace, blestemati sa fie in veci initiatorii de legi "intransigente" aplicabile in x domenii, dar care totodata se fac ca ploua in cazuri invederate de CRIMA, pe motiv "procedural" ca fuduliile barosane de "vipuri" le surclaseaza "metafizic" pe cele vesnic amarastene..."Ne fac legi si ne pun biruri, ne vorbesc filosofie"...Eminescu, nicicand mai actual.

@Adi, daca zici ca SAAB este marca ta preferata, atunci ce-ar fi sa preferi sa...iti faci si un cont? :)) Eu imi mai doresc ceva, astept de multicel si...nimic deocamdata: sa treaca in tabara noastra, cu catel si purcel, nimeni altul decat...@Octav72. Reuseste omul asta sa tranteasca niste texte cum nici Cuantic n-ar fi in stare...Fara gluma! Îi respect optiunea pentru Ford, dar ar fi interesant sa aflam pozitia lui fata de speculatiile pe marginea relatiei BMW-SAAB...

@adminii Automarket, am si eu o intrebare pentru voi: orice firma serioasa se preteaza uneori, atunci cand este nevoie, la dezinsectii, deparazitari, deratizari...Pe aici nu este nevoie? ;)

Ma trezesc mereu placut impresionat de comentariile lui @900-S. Da, probabil ca BMW va avea castig de cauza, fiindca toti ofertantii dispun de fonduri uriase, nu-i bai, dar, dpdv infrastructural, bavarezii le cam iau fata tuturor contracandidatilor laolalta, ceea ce constituie un avantaj atat de natura materiala, cat si psihologica, greu de ignorat de catre mofturosii admini...Cele doua marci tesute pe fibra turbo-sport puteau sa colaboreze fara probleme inca din anii' 70, dar intotdeauna se insinueaza cate o situatie ingrata, care ori blocheaza din fasa o idee anticipativ prolifica, ori o amana ca potential realizabila pentru vremuri mai prielnice, ca, in speta, acum...Prin prisma viziunilor mele, treaba pare mai complicata: din motive circumstantiale, chiar doresc aceasta alianta, fara sa ma tem de un eventual esec usturator (doar ne-am calit noi, saabistii, nu?), dar, in substanta, nu-mi pot schimba preferinta: s-o numim Factorul K ...Si, ca sa patrundem si mai profund in microuniversul fantasmelor mele futuristice, nazuiesc, desigur, la redivivus SAAB-Scania (+K)...Fiecare cu bâzdâcii lui, de!

SPER sa ramana doar un zvon senzationalist...Iar daca, din pacate, nu, atunci...ce dreaqu i-a apucat pe astia de la PSA, li s-a urat cu binele?! Chiar atat de orbi si surzi sa fie francezii incat sa nu scruteze orizontul global si sa nu constate un adevar cumplit accesibil pana si copiilor de ţâţă, si anume ca, pe orice ar pune mana Great Mafia, se alege praful...Cum de nu pot sta niciodata potoliti in banca lor yankeii astia cu oxiuri dinamici si isi mijesc mereu ochii dupa prada, adica pe cine sa mai aduca in sapa de lemn...Ia sa-mi dovedeasca eventualii amatori ai acestei presupuse aliante ce fost partener al Gusterilor Mamaligari s-a declarat incantat de colaborarea cu dansii...Isuzu, Suzuki, Subaru, Fiat? Asadar, nu sunt un admirator sau un conducator al masinilor Peugeot sau Citroen, dar cine se frige cu ciorba proprie, sufla si-n iaurtul altora :D In definitiv, indiferent daca ne place sau nu, n-avem incotro decat sa recunoastem franc ca domnul Marchionne este inzestrat totusi cu un har profetic...adica se manifesta rapid tendinta generalizata de a se fixa in tabloul automobilistic mondial doar 5-6 grupuri mari, care sa dicteze capitala lege a cererii si a ofertei, in acest sens incepand sa se stranga, precum stafilococii in ciorchini, "bisericute", in mod mai timid sau mai febril, mai lent sau mai ardent, dupa caz: Renault-Nissan-Daimler, BMW-Toyota-Subaru, Fiat-Chrysler, Tata-JLR, Geely-Volvo, GM-PSA (sau cu VAG mai tarziu), etc. etc. etc., ceea ce inseamna ca, mai devreme sau mai tarziu, nici Ford si Honda nu vor scapa...Acum suntem in stadiul de formare a roiurilor. Pe urma, inevitabil, rand pe rand, vom ajunge la super-roiuri...Cica "optimizarea costurilor de productie" si "potentarea imaginatiei creative" ar fi motivele de baza ale acestor misculatiuni bezmetice. Aceleasi pe care le invoca si fauritorii Noii Ordini Mondiale...Pai daca-i bal (globalizare), atunci bal sa fie!