SaabCuantic

La cat sadism zace in mine, as fi in stare sa iau o Multipla si sa ma hazardez sa "agat" cu ea neshte "mondene" precum Senzuala, Braileanca, Bianca, Crudu, Pestritu, Pistol, Buruiana, surorile Cheeky si alte exponente cracoase, alias dive crestine, intelepte si culte la cap...La asa femei "valoroase", asa masina, pai nu? Deci mademoisellele in cauza n-ar avea de ce sa ma refuze...

Hm, topuri cu "naufragii estetice" fac deliciul lumii auto si se vor tot realiza cat va trai pamantul...Personal, cred ca Fiatul respectiv oripileaza orice om normal, indiferent de gusturi si chiar fan infocat Fiat de-ar fi, deci lasati Pontiacul in pace (care, impreuna cu Oldsmobile si SAAB, au format o oarece oaza exclusivista in cadrul GM), fie-i tarana usoara. Cat despre Vygor, nu-i vina designerilor, ci mai degraba s-a intamplat ca o tentativa de sedan a cazut peste o tentativa de SUV, in genul motanului Tom care i-a turtit capatana dulaului Spike, iar cand acesta din urma a incercat sa-si scoata capul cufundat si indesat in torace, a iesit de fapt capul de motan :)

@booo, motto-ul globalizarii se pare ca este: Vand, deci exist...Sarmanul Descartes,oare asa ar fi conchis daca ar fi trait in vremurile de azi? Sau, in termeni mai economici, motto-ul respectiv se transpune: Calitate, numele tau de identificare este varful de pe graficul vanzarilor...Pun si eu publicului cea mai naiva si mai schizofrenica intrebare cu putinta: oare cand vom inceta sa idolatrizam si sa cumparam branduri en-vogue si pe urma sa incepem sa cautam MASINI?...

Cum asa? Se pare ca entitatea depasita se cheama chiar Bugatti, care n-a reinviat deloc ca marca in 1999, adevarul fiind ca VAG a reusit sa puna laolalta bestia de motor W16 si un prototip de Audi si gata, cica mixtura aceasta germana ar reprezenta o marca de sine statatoare din Franta! In contrabalans, Koenigsegg isi realizeaza bolidurile pe spezele proprii si cu eforturi proprii, fara sa "racoleze" nici un element constructiv sau tehnic de la nimeni (ce-i drept, cochetase odata cu V8-ul de la Ford, dar colaborarea s-a incheiat de mult; pe atunci K nu avea inca experienta internationala), in plus consumul de pe un CCXR, de exemplu, poate starni oricand invidia unui Veyron, desi vorbim de segmente aproximativ identice de putere si viteza - iata cateva aspecte comparative relevante pentru care micuta firma suedeza de nisa deranjeaza pe multi VAGcinati, ca si ingeniozitatea profesionala a patronului acesteia, de altfel un pasionat de nota 20! Iar cand cooperarea Koenigsegg-SAAB va deveni realitate si intreprindere legala, atunci vom asista la revolutii nebanuite de calitate in lumea auto...si, inevitabil, la dusmanii pe masura.

Koenigsegg a progresat mult prin introducerea lui Agera - sunt sigur ca treptat il va lasa in urma pe supralicitatul Bugatti astfel incat singurul adversar de calibru va ramane Shelby Supercars...