alex_cu_a_mic

Inafara de China unde subventiile pentru electrice sunt substantiale si preturile chiar mai mici decat la termice, in restul lumii vanzarile de electrice baltesc. Din cele 10 mil de electrice vandute la nivel mondial pana acum anul acesta 6-7 mil sunt in China. Iar vanzarile din China sunt impulsionate de ce am zis mai sus, preturi si subventii. Si sa nu uitam de docilitatea poporului chinez care se aliniaza usor trendurilor sau ordinelor. Furtuna revolutiei electrice se restrange spre China. S-au spart sute de miliarde pe actuala electrificare, bani care nu se mai intorc si din pacate nu vor mai fi disponibil cand v-a veni adevarata baterie pentru masini electrice.

Au renuntat la programul Care by Volvo pentru ca erau multi clienti care alegeau programul I Don't Care About Volvo.

@AM Scotociti internetu poate gasiti si stirea cu un BYD plug-in cu consum de 2.9% confirmat/batut/neconfirmat de n ori. E vorba de cel care a facut 2k+ km cu un plin de benzina si baterie si conditiile in care s-a reusit/ratat obiectivul. Nu de alta dar cu asemenea consumuri si costuri de rulaj, apar intrebari justificate daca mai are rost bataia de cap cu o electrica pura.

@13:51 https://www.spritmonitor.de/en/detail/212518.html Old fact: cand s-a lansat prima generatie de Yaris cu diesel, faceau reclama cu un consum record de 2.4% in conditii normale.

@dan S-au vandut (in draci chiar) pentru ca sunt foarte chic. Dar aparent s-a terminat stocul de clienti "de frumos". @Banditos *zeci de ani... Intr-adevar, nici un producator cat de cat serios nu are nici o scuza sa nu aiba un sistem hibrid simplu, ieftin, eficient si fiabil. Am citit recent un articol despre un test facut de un american cu un Prius nou, coast-to-coast, 4000 km, cu un consum de 2,5%... consum de diesel. Cine ignora potentialul hibridizarii, greseste. Si plateste.