alex_cu_a_mic

Incet incet se face (intentionat sau nu) o varza cu ciolan si fasole si peste si trufe si stafide si cartofi si ciocolata si cu toping de frisca din toata electrificarea asta. Ca sa nu mai stim ce a crescut si ce a scazut si sa acoperim cu umbrela electrificarii faptul ca electricele pure sunt pe scadere sau pe platou si hibridele sub toate formele dau grosul cifrelor de crestere. De curand a fost o stire importanta total ignorata de presa mainstream conform careia pe Q3 vanzarile BYD de electrice pure au crescut cu sub 4% cu toate subventiile de pe lume. Marea electrificarea nu merge conform planului si asta impinge la creativitate in a imbrobodi cifrele. Si e semn de buba mare la electrificare daca 2/3 din vanzarile de electrificate la nivel mondial vin din China unde aproape ca e mai greu si scump sa-ti cumperi tigari decat sa-ti iei masina electrificata. Apropo, Suzuki avea mild-hibrid la 12 volti pe care nu avea jena sa-l marketeze ca hibrid; oare cifrele de electrificare din articol includ si hibridele de 12 volti?

Nu ai nici o scuza sa nu te folosesti de orice tertip de marketing ca sa dai bine la imagine. CLTC au, CLTC folosesc, ce conteaza daca merg cu 80 pe autostrada sau scot 35km/h viteza medie in urban .

Arata foarte bine dar fara o motorizare hibrida nu cred sa faca prea multi purici prin Europa. Benzina + gabarit != love.

@ds Deocamdata e o hemoragie de clienti dinspre electrice spre termice sau hibride. Electricele au avut un mare cec in alb din partea autoritatilor si din partea clientilor. Acum ca l-au utilizat, vor da piept cu piata si clientii care nu mai sunt la fel de ingaduitori ca acum 1-2 ani. Succesuri.

@ds odata cu dieselul, o sa fie moarta si ingropata si o parte a industriei europene. Cand scopul tau ca producator auto nu mai este sa produci masini ci sa intrunesti tinte de emisii e semnul ca nu mai esti dorit si poti impacheta si muta in alta parte.