alex_cu_a_mic

Mai degraba pana cand vor avea acces la baterii cu adevarat potrivite pentru masini.

Nu stim cum ramane si ce parere are nenea asta despre pluginurile care in foarte multe cazuri nu sunt incarcate niciodata sau foarte rar si sunt fololsite ca hibride normale si sunt alese doar pentru anumite avantaje de taxare, acces in zone, parcari privilegiate etc. Probabil vor urma alte directive europene care sa penalizeze posesorii de pluginuri care nu sunt incarcate.

@14:01 Tot reclama mascata e si comentariul sub pseudonimul ala, doar ca spre deosebire de latura comerciala a stirii, comentariul tau are o puternica latura electorala. Dimensiunile masinilor de genul sunt in general atipice si e posibil sa nu se gaseasca de la alti producatori si e foarte important sa se pastreze exemplarele cat mai aproape de original, inclusiv anvelopele.

La jumatate de milion de exemplare produse in 45 de ani de productie si 80% inca pe sosele ar insemna cateva sute de exemplate cu peste un milion de km parcursi. Ori n-am auzit niciodata de performanta asta la vre-un G, nu pentru ca n-ar fi capabile ci ca nu-s luate si pastrate pentru asta ci mai degraba ca un fashion statement. Si nici n-am vazut vreodata unul care sa tracteze ceva desi cred toate au carlig. Pentru treaba serioasa pare ca altele-s masinile alese.

@Andrei O Corolla hybrid e 27k (29k break). MG4 64kwh e 35k cu 360km autonomie declarata. MG5 long range break (335km) e 39k euro. Modelele non/mild hibrid sunt mai ieftine cu 3-5-7k euro decat cele de mai sus. Daca vrei sa cauti modele care sar calul la pret, le gasesti foarte usor. Si un seria 3-4-5 poate sari de 100k dar nu sunt masini uzuale. MG si Toyota sunt masini normale desi toyota nu mai e de ceva vreme cea mai ieftina optiune. Daca vrei ceva "smooth", orice hibrid se conduce comparabil cu o electrica. Inversa, e mai greu sa gasesti o electrica pe care sa o folosesti atat de "fara grija" precum o termica.