alex_cu_a_mic

@1:30 Esti nou pe aici? Ai fost detasat recent si nu ti s-a facut nici macar un mic briefing? Tot ce indrugi tu acolo a fost discutat si rasdicutat. Argumentele tale au fost demontate de n ori. Electricele nu-s 1:1 cu termicele, punct. Nu mergi si nu folosesti o electrica la fel ca termica. O electrica cu 400-450 autonomie declarata (350 in viata reala) costa 40-45k. O termica echivalenta e la jumatate de pret. Nu mai continui ca simt ca pierd timpul. Cat despre subiectul din articol, e cum s-a zis mai sus. Neavand altceva palpabil ce sa ofere, ofera putere pentru ca e cel mai facil lucru de facut. Uneori e necesar doar un update de soft.

@M Intreaba la Cernavoda poate au ceva de genu. Stirea asta e precum cea cu acceleratia de 4 secunde pentru KIA EV9, o masina de 2.5 tone si tine de capacitatea de incarcare/descarcare a bateriilor. In cazul de fata au bagat vreo 53kwh intr-o baterie de 77kwh in 10 minute adica au incarcat la 6C pe cel mai facil interval de incarcare a bateriei adica 10-80%. Nimic spectaculos. Esentialul ramane acelasi, bateriile sunt inca grele, scumpe, voluminoase incat niste masini de oras cu baterie de 100kwh sau un segment D cu 200kwh sunt nefezabile. Daca nu avem baterii cu care sa putem face niste masini adevarate, ne spargem in acceleratii si incarcari la puteri fantasmagorice ca sa dam impresia ca nu stam degeaba.

@Mihai Ai exemple? Eu nu reusesc sa gasesc nici unul. Sigur, nu are rost sa sarim de 40K. Ceva pamantesc pe la 10-20-30k. BYD Dolphin 45kwh e 28k in Germania pe cand Citroen e-C3 44kwh e ~23k. Cat priveste studiul, pare facut intr-o duminica pe buda. Nu ofera nici o informatie notabila care sa nu fi fost publica si usor accesibila. Nimic despre cat costa sa importi o masina, cat costa compliance-ul european, cat sunt taxele etc. E o colectie de generalitati si preturi culese din zbor si scoase cu ifose de studiu. Miracolul chinezesc nu e pentru export.

148NM are doar motorul termic din ansamblul hibrid nu tot grupul. Oricum pare destul de mult cuplu bentru un motor in ciclu Atkinson. Cititi articolul inainte de a comenta. Si unor cunoscatori cum se presupune ca sunt multi pe aici, 148Nm ar trebui sa le sune imediat a fi cuplu specific pentru unui motor de 1.6 aspirat si sa nu sara imediat ca e prea putin cuplu pentru un ansamblu hibrid.

De ce sa fie doar pentru China ca arata superb. Nu am mai vazut de mult un design atat de curat dar in acelasi timp modern si 100% in linie cu celelalte modele ale constructorului.