alex_cu_a_mic

Buna miscare.

"o motorizare diesel V8 mild-hybrid de 4.0 litri și 517 CP." Mai exista asa ceva in sistemul nostru solar? Si daca mai exista, mai este cineva indeajuns de curajos incat sa se recunoasca public asa ceva fara protectia unor pereti de sticla antiglont? Aaa .. stati ca am trecut de varful "prigoanei" termicelor cand riscai executia daca nu ziceai ca electricul e in toti si in toate, incluziv in zborul cosmic. Mai nou electrificatii zic ca si hibridele-s tot un fel de electrice dar care-si trag fusta mai jos sa nu li se vada "pistoanele".

La cat de popular a fost si este M Y, ar fi trebuit sa se munceasca deja la al doilea facelift chiar daca se fac imbunatatiri majore din soft. Si la cat este de (subiectiv) urat M Y ar fi trebuit sa intre la operatie imediat dupa lansare.

Asta cu amprenta de carbon si sursa materiilor prime este o ineptie. Nu intereseaza pe nimeni lucrurile astea inafara catorva pensati si pensate. Cel mai important lucru la o electrica este degradarea bateriei si capacitatea reala ramasa. Aa, si chimia bateriilor care joaca un rol esential cuplat cu managementul termic. Daca lucrurile astea sunt transparente si imposibil de alterat vor deveni rapid elementul fundamental la o electrica anume cata baterie are o masina cand v-a fi scoasa la vanzare pe piata sh. In functie de bateria ramasa vine si valoarea de revanzare. In functie de valoarea de revanzare vine si categorisirea investitiei ca fiind una buna sau una proasta. In functie de aspectul asta vine si decizia urmatoarei investitii care poate fi tot o electrica sau o termica/hibrida/plugin. Lantul slabiciunilor. Volvo in continuare joaca periculos cu niste ambitii demne de un producator mult mai solid decat este. Succesuri le doresc.

Dar ce dezvolta Nissan asa de important si s-au hotarat deodata sa opreasca dezvoltarea si sa se mai si laude cu asta? Am avut contact cu 2 motoare de Nissan si ambele cu probleme. Un Quashqai+2 1.6 benzina aspirat segmentat la 170k km si un 1.6 de origine Nissan de pe Arkana schimbat cu totul la 73k km din cauza unei batai si a consumului de ulei pe un cilindru. Iar ca experienta EV, sunt cei mai experimentati in a-si bate joc de conceptul de EV, cu Leaf-uri care dupa 10 ani abia mai duc 40-50km si noua generatie de Leaf tot cu bateria racita pe aer adica tot aceiasi reteta fatala.