alex_cu_a_mic

Mi se pare mai usor si de efect decarbonizarea sectorului energetic worldwide pentru ca efectul se propaga imediat asupra absolut tot ce consuma curent de la incarcarea masinii electrice pana la extragerea aluminiului. Da, initial investitiile sunt mari dar la fel de mari sunt si investitiile in electrificarea sectorului auto cu efect in decarbonizare infinit mai mic decat aceiasi investitie directionata spre producerea de energie curata. Electrificarea transportului trebuie sa vina dupa decarbonizarea sectorului energetic. Daca le faci concomitent, irosesti resurse aiurea fara beneficii palpabile iar tendinta va fi de a o lua pe scurtatura in domeniul energetic ceea ce China si India fac la greu pentru ca vor sa se dezvolte repede si ieftin. Si nu sunt de condamnat pentru asta.

Conform datelor de aici https://ourworldindata.org/emissions-by-sector generarea de energie si incalzirea produce cele mai mari emisii de CO2. Si spre deosebire de alte sectoare, sectorul asta se poate decarboniza cel mai usor. In loc sa inlocuiesti sute de milioane de masini si sa construiesti zeci de milioane de puncte de incarcare si sa schimbi din temelii aproape toata retelele electrice din lume, mai bine inlocuiesti cateva mii de centrale pe carbune cu nucleare, hidro, eoliene si solare sau cu orice altceva se preteaza. In felul asta decarbonizarea ajunge simultan la toate sectoarele care folosesc curent. Efortul global de mii de miliarde pentru transformarea sectorului auto ar fi mult mai eficient daca ar fi redirectionat cattre sistemul energetic. De un sistem energetic fara emisii, ar putea beneficia si viitoare electrificare a transportului. Electrificarea auto inaintea decarbonizarii productiei de energie sunt bani aruncati in vant care pun si mai mare presiune pe sistemul energetic. Daca va deranjeaza aerul din orase, multumiti-le politicienilor de la varful UE care au decis odata mai demult ca dieselul e mai curat ca benzina si e ok sa fie stimulat si incurajat.

@13:27 Intr-adevar e prea scump pentru ce ofera. Mai degraba iei un Zoe de banii astia. Ontopic. E inutil de bine echipat in varianta de baza. Se pare ca au abandonat segmentul care vrea o masina mai simpla si mai ieftina.

Desi nu impartasesc ideile lui Dutz despre alimentatie, inteleg unde bate. Sunt sectoare de emisii mult mai usor si mai ieftin de decarbonizat decat sectorul transporturilor care prin dinamica si diversitate e imposibil pe termen mediu de decarbonizat complet si eficient. S-au bagat sute de miliarde in electrificarea masinilor pana acum si rezultatele sunt cel mult modeste raportate la magnitudinea efortului. China si India impreuna consuma de 2 ori mai mult carbune decat restul lumii la un loc. China singura consuma mai mult carbune decat tot restul lumii incluzand India. Si noi, ca la un ordin, monopolizam discutia la electrificarea amaratelor de masini personale care electrificare oricat de rapid s-ar face, n-ar avea rezultate palpabile nici peste 15-20 ani.

Au exportat doar vreo 5 mil in cele 30 restul au mers pe piata interna care este iarasi un lucru remarcabil. Cat despre calitatea masinilor, n-as arunca cu pietre in chinezi cunoscand cat de cat gherlele mai noi sau mai vechi ale tuturor producatorilor majori indiferent de origine, seriozitate si epoca. Eu insumi sunt posesor al unei astfel de podoabe de motor, rodul concubinajului "de-o pedala" a doi mari si cu traditie producatori europeni. Au fatat un Frankenstein de motor, mare premiant la nastere dar cu fiabilitaea si rezistenta unui pui de-o zi. Tot de-o zi e si inteligenta celor care premiaza.