alex_cu_a_mic

Toate ca toate dar vanzari de 200k modele M??? Adica 200k modele de 70k+ euro in medie. Scuzati-ma dar mi se pare o cifra mai importanta decat cea a electricelor.

Astea sunt rezultatele cand iti faci o strategie pe termen lung si te tii de ea fara sa iti fie frica de esec dar in acelasi timp cu gandul la succes. Si tot in acelasi timp bagi cercetare grupa mare si iti asiguri resurse pentru planurile marete. Si nu e valabil doar pentru masini electrice. De cealalta parte UE are planuri si mai ambitioase dar nu s-a gandit nici o clipa la resursele implicate.

VW a pompat zeci de miliarde in electrice, au scos 3 modele care nu prea se vand, nu au fabrici serioase de baterii (esential pentru a produce electrice) si acu foloseste soparle ca sa testeze piata sa vada cand si daca mai scot si al patrulea model, care e cel cu care ar fi trebuit sa inceapa defapt. In toata industria s-au pompat bani seriosi iar de scos scot doar cativa si in general cei care controleaza si productia bateriilor sau au parteneriate solide. Odata cu electrificarea, productia masinilor in sine nu mai este atat de importanta cat mai degraba productia bateriilor. Cel putin o perioada pana cand bateriile vor deveni/evolua suficient de ieftine/banale/comune incat sa devina o piesa banala precum e cutia de viteze la o masina ICE. La o electrica, bateria inseamna aproape totul si Vw ar trebui sa stie bine asta pentru ca au o experienta de peste 10 ani in masini electrice. Pentru cine trece cu vederea sau "a uitat", primul Golf electric a fost lansat in 2012. Ai baterii, faci masini. Nu ai, te fofilezi. Am vazut o analiza recenta despre productia bateriilor in 2023. CATL si BYD au peste 50% din totalul abteriilor produse anul trecut la nivel mondial. Panasonic, Samsung, SK au inca 25%. Producatorii get beget europeni si americani nu exista. Northvolt sunt la "si restul". Fara baterii, viata e pustiu. Nu inteleg de ce s-au oparit toate gleznele goale pe aici. China are 15 ani de eforturi de a-si construi toata industria bateriilor ale carei rezultate le vedem. Europa si Sua au 30-40 de ani de eforturi de a-si muta productia in China. Cu toate astea EU e cu coada pe sus si se viseaza verde si inforitoare dar cu productia in China.

Hard sell. Consumul e de Tuareg 3 litri diesel.

Germania la ~80 mil locuitori - 2.8 mil masini adica o masina noua la 28.5 locuitori Romania la ~15 mil locuitori - 140 mii masini noi adica o masina noua la 107 locuitori. Asta e doar o comparatie intre cea mai mare piata auto si Romania, una dintre cele mai mici din UE. Daca ne comparam cu tari ca Franta sau Italia, lucrurile incep sa arate chiar mai bine decat cu Germania. Nu discutam cate din ele merg prin leasing catre firme ci strict vanzari raportate la total populatie. Macar din cand in cand ar merge o astfel de analiza pe AM ca sa nu se numeasca degeaba automarket.