alex_cu_a_mic

A mai zis Mate Rimac ceva dar AM a trecut cu vederea, anume ca abia un sfert Rimac Nevera s-au vandut si ca masinile electrice speciale (super/hypercar) sunt foarte greu de vandut pentru ca defapt nu sunt deloc speciale iar bogatii cauta sunet si senzatii nu țiuituri.

Mai degraba pana cand vor avea acces la baterii cu adevarat potrivite pentru masini.

Nu stim cum ramane si ce parere are nenea asta despre pluginurile care in foarte multe cazuri nu sunt incarcate niciodata sau foarte rar si sunt fololsite ca hibride normale si sunt alese doar pentru anumite avantaje de taxare, acces in zone, parcari privilegiate etc. Probabil vor urma alte directive europene care sa penalizeze posesorii de pluginuri care nu sunt incarcate.

@14:01 Tot reclama mascata e si comentariul sub pseudonimul ala, doar ca spre deosebire de latura comerciala a stirii, comentariul tau are o puternica latura electorala. Dimensiunile masinilor de genul sunt in general atipice si e posibil sa nu se gaseasca de la alti producatori si e foarte important sa se pastreze exemplarele cat mai aproape de original, inclusiv anvelopele.

La jumatate de milion de exemplare produse in 45 de ani de productie si 80% inca pe sosele ar insemna cateva sute de exemplate cu peste un milion de km parcursi. Ori n-am auzit niciodata de performanta asta la vre-un G, nu pentru ca n-ar fi capabile ci ca nu-s luate si pastrate pentru asta ci mai degraba ca un fashion statement. Si nici n-am vazut vreodata unul care sa tracteze ceva desi cred toate au carlig. Pentru treaba serioasa pare ca altele-s masinile alese.