alex_cu_a_mic

Cred ca totusi e vorba de rezervor de 92 de litri, nu 192. In ce priveste autonomia de 2000km, o poti obtine cu orice diesel cu motor si rezervor decent. "Decat" doo egzemple: https://www.automarket.ro/stiri/record-de-consum-cu-un-peugeot-208-16-bluehdi-20-litri-la-suta-62379.html https://www.automarket.ro/stiri/honda-civic-tourer-a-stabilit-un-record-mondial-de-consum-doar-28-63999.html

Iar bat unii martoaga lesinata a condusului autonom? Mai sunt inca niste miliarde de spart pe o himera? N-au fugit toate pe IA si Nvidia? Curios.

Treaba lor daca isi pun mari sperante in Meganu e-tec. Segmentul compact nu mai face volumele de acum 10-15-20 ani dar nu cred ca e de abandonat. Se zvoneste ca locul Megane-ului va fi luat de un model Dacia. Greu de inlocuit prestigiul Megane-ului. In plus, nimeni nu va avea mari dileme in a alege o compacta intre Dacia si VW Golf sau Pejo 308. Nu sunt in aceiasi liga. Fragmentarea aberanta a segmentelor cu suvizarea a orice (chiar si Aygo) cuplata cu dezvoltarea accelerata a modelelor electrice seaca toti producatorii de resurse pentru dezvoltarea unor modele noi oricat de populare par la prima vedere. Succesuri.

"Cu toate acestea, achiziționarea unui număr mare de mașini fabricate în străinătate înseamnă că banii vor părăsi Europa, finanțând dezvoltarea ulterioară a vehiculelor electrice în China." 1. Nu prea am vazut ingrijorari de genul asta la articole legate de Romania care treieste din importuri si imprumuturi de vreo 5 ani. 2. In ultimii 15 ani importurile din China in UE au crescut de 10 ori, de la 40 la 400 miliarde euro asa ca alte cateva miliarde in plus ar fi fix pix. 3. Electricele chinezesti importate in EU nu impresioneaza cu nimic si mai ales nu impresioneaza prin pret care ar trebui sa fie principalul lor atu. 4. Jumatate din cele 20% electrice chinezesti au fost Tesla si Dacia, branduri cunoscute cu retele de dealeri si logistica deja stabilite. Pentru brandurile noi este mult mai greu sa o ia de jos si putine firme chinezesti isi permit asta.

@02:49 OZN-urile alea ar fi bine sa vina la pachet cu tot cu clienti ca se cam subtiaza bazinul celor care se pliaza pe o electrica actuala iar legenda spune ca 1 din 2 care s-au "culcat" odata cu o electrica, nu mai vrea si a doua oara, semn ca nu prea i-a satisfacut. @Kap "Limuzinele" ghermane si nu numai care ajung la 3-4-5 ani pe piata sh sunt cele care termina leasingul. Impresia ca vesticii cumpara cu banu jos masini de 40-50k le poarta 2-3 ani si le arunca la gunoi la romani doar pentru a-i umili e complet falsa. Iar piata de leasing e ombilical legata de piata de sh si ce poate ea sa absoarba. A se vedea recentul deranj de pe piata de leasing a electricelor care nu mai valoreaza la terminarea perioadei cat se estimase initial ceea ce presupune o mare gaura firmelor de leasing care s-au bagat impreuna cu clientii sa salveze planeta. "Succesul" Dacia se datoareaza in mare motorizarilor cu GPL care fac spre 70% din vanzari, versiunilor Stepway si in general a impresiei de "multa masina" pentru banii aia comparat cu ce ofera concurenta.