alex_cu_a_mic

Ooo, ce surpriza!!! Pare ca nu da lumea navala pe la masini electrice. Daca excludem Spring (singura masinuta accesibila daca prinde tichet rabla), raman vanzari de 1181 masini electrice. Daca mai excludem vreo 200 de masini similare cu Springul gen e-Up, Mii, Citygo, raman ~1000 electrice. Deci din ~73 mii masini, doar 1000 sunt electrice adevarate cu preturi de peste 35k adica un procent de .. nici nu mai calculez ca abia scoate capul peste 1%. Si asta in conditiile in care unele din ele au prins tichet rabla. Cine trambiteaza sus si tare ca electrificarea totala este iminenta, ignora cifrele actuale. Electrificarea are mari probleme cu actualele preturi si autonomii. Si nici nu ne putem imagina cum ar arata fara rabla. Lucrul asta e valabil si in alte tari. Chiar daca primele nu sunt la fel de mari, compenseaza pe alte parti cu reduceri si deduceri sau penalizari pentru termice. In ce priveste sh-urile, rapoarte de 2:1, 3:1 sh:nou sunt normale. Din Vest nu se importa numai gunoaie. Masinile de 3-5-7 ani nu pot fi considerate gunoaie sau cadavre. Dar clar nu vor rula la fel de mult precum cele de acum 10 ani si vor ajunge mult mai repede dauna totala economica din cauza complexitatii si dificultatii de a le mentine pe strada. Simt asta pe propria piele cu pompa de benzina de inalta presiune moarta la sub 40k km.

Frumu-chica. Ca dealtfel toata gama 500.

Cel mai puternic si cel mai chinezesc MG din istorie.

La 4.85m lungime e mai degraba segment D nu C. No, inca un segment care moare incet, incet.

Am mai intrebat si mai intreb odata: sigur e coada la Tesla? De vreo 2 ani au termene de livrare de vreo 2-3 luni ceea ce e destul de scurt pentru o masina produsa pana nu demult cam in celalalt capat al lumii cu materii prime aduse si ele la randul lor din celalalt capat al lumii. Baietii "ie siguri" pe cerere de se gandesc la inca o fabrica?