alex_cu_a_mic

Uiuiu ce studiu serios. O prima traducere simplista a studiului ar fi asta "ne ustura la mațe că in timp ce noi, lumea civilizata (ghilimele, lacrima, suspin) ne spargem in figuri si impunem cifre aberante de emisii, restul lumii nu da o ceapa degerata pe toata sclifoseala noastra si isi vede de treaba mergand fara greturi morale cu orice masina capabila sa se miste singura de pe loc". Si sa avem pardon, ca toata America de nord merge cu camionete de 15-20 de ani pentru ca din oferta noua cu greu te poti urca in ceva fara emotii. Iar toata Europa e plina de diesel ca asa a crezut ea in ultimii 20 de ani ca e mai eco. 3 electrice obosite nu schimba cu nimic aspectul general al parcului auto. Si poate ne lamureste si pe noi cineva cum e mai eco un motor mic turbo fata de unul aspirat de putere similara. Pe hartie cifrele arata foarte bine dar in viata reala fizica nu minte. A se vedea performantele de consum Ford Ecosport 1.0 Ecoboost 2wd vs 2.0 aspirat 4wd (8.5% vs 9%). Scuipa ecologie pe teava ecobustu ala nu alta.

Macar asa sa mai scape de ele.

"BMW va continua să ofere motoare termice pe mașinile sale atâta timp cât va cere piața." Atitudine corecta. Oferi de toate si piata alege fara interziceri si schimbari radicale fortate.

Nu stiu cui te adresezi atat de afumat dar nu scrie nicaieri ca sistemul e rezervat doar electricelor. Si daca il faci obligatoriu de maine, mai dureaza cel putin 10 ani pana sa devina mainstream iar sistemul va fi majoritar pe sosele peste 30 ani. Nu mor curcile cand vor papagalii.

@17:25 Cred ca inteleg destul de bine problema si contextul ei. Orasele s-au umplut de diesel pentru ca dieselul a fost impins puternic vreo 20 de ani. Si mai nou incep sa se umple de masini pe benzina cu injectie directa cu aceleasi probleme ca dieselul doar ca la o scara mai mica. Electricele sunt foarte bune pentru oras dar inca sunt foarte scumpe si infrastructura de incarcare lipseste in ciuda angajamentelor luate de varii autoritati. Adoptarea in masa a masinilor electrice e un proces de durata iar rezultate palpabile nu pot fi asteptate mai devreme de 20 de ani. Intre timp exista hibridele care sunt excelente pentru oras eliminand risipa de combustibil si emisii inutile in traficul aglomerat. E o solutie care exista aici si acum. Daca se voia o curatare a oraselor trebuiau stimulate hibridele si cred ca inca nu e prea tarziu nici acum. Si daca ne ducem la sursa particulelor si oxizilor de azot, ele se formeaza la temperaturi si presiuni mari specifice motoarelor turbo cu injectie directa fie ele diesel sau benzina. Un motor aspirat mai ales in ciclu atkinson are emisii minime de NOx si particule. Nu degeaba Toyota a adaugat un 2.0 aspirat benzina pe ultimile hibride de clasa compacta. Eu am un 1.6 turbo injectie directa E5 cu teava de esapament murdara ca la un diesel din cauza particulelor chiar daca o conduc doar in exterior. De aia s-a introdus filtru de particule pe benzina. Deci solutii mai rapide si accesibile de a mai curata aerul in orase, exista doar ca masinile electrice par a fi fost "alese" sa faca asta si nu au fost alese pe o cale logica ci mai degraba ideologica. Costurile electrificarii in masa sunt imense de la fabricarea masinilor, trecand prin achizitie si ajungand la infrastructura de incarcare. Iar durata va fi pe masura indiferent ce viseaza unii politruci. Apropo, trebuie sa multumim Daciei pentru masinile pe GPL pentru ca altfel ar fi plin de diesel la taxi si nu numai.