alex_cu_a_mic

Vad ca pe AM nu a aparut nici un articol despre noile conditii de vanzare a masinilor chinezesti in UE. Ue renunta la taxele pe masinile chinezesti atata timp cat chinezii se angajeaza sa-si vanda in UE masinile la pretul "corect" si sa-si pastreze ei diferenta de pret. Le-a facut practic un mare cadou permitandu-le sa vanda masini cu un adaos chair si de 50% si sa-si pastreze profitul. https://piataauto.md/Stiri/2026/01/China-si-UE-au-ajuns-la-un-consens-pentru-un-ghid-de-preturi-minime-pentru-masinile-chinezesti-ce-va-inlocui-taxele-mari-de-import/

@scamel N-ai vrea sa stii ce jale e si cat costa energia in Germania.

Daca se pun si vanzarile de Logan si Jogger, in esenta derivari din caroserie de Sandero, ies probabil peste 350 mii de bucati. Cifrele astea le facea Golful in vremurile bune adica inainte de SUV-izarii pietei.

Au mai testat si altii masinuta si a iesit extrem de prost. https://piataauto.md/Teste-drive/2025/Am-testat-modelul-electric-chinezesc-Lynk--Co-02-si-nu-am-fost-incantat-de-el/ Nu stiu cum va iese voua orice chinezarie ca fiind foarte tehnologizata pentru 2 ecrane si 2 mufe usb. Consumul si autonomia sunt de anii 2020. Pretul e de anul 2030. Luata repede pare o masina de nivelul Puma electrica doar ca cu vreo 10k mai scumpa.

Sunt mai bine de 30 de ani de cand industria auto se chinuie cu comenzi si asistenti vocali cu un succes limitat. In continuare vorbitul cu masina e la capitolul "nice to have". Nu stiu daca v-a fi vreodata un "killer feature" desi cu electrificarea din ultiam perioada creste in importanta macar prin cautarea de statii de incarcare folosind comenzile vocale.