dan_grc

@alex Dupa ce-am spus asta am completat < si acum vorbind serios> :)) , normal ca puteau sa-l duca si peste 600 de cai

Imi amintesc de vechiul SL AMG, cred ca era o versiune mai speciala, cu ceva putere in plus, cand la Top Gear Stig de abia o stapanea si pe linie dreapta, pierdea aderenta in aproape orice treapta, practic nu a putut sa-i foloseasca toata puterea si nu avea 1000Nm cuplu ca acesta nou, un cuplu de superdiesel, deci ce rost are?

Nici Peugeot sau Citroen sau Ford nu prea se aduce din Germania, dar tu ai talentul s-o scoti "victima" pe Renault din toate asa zise efecte de domino sau basme care nu sunt tot timpul chiar asa, mai e si-un sambure de adevar aici. Ma vad nevoit sa repet, esti bun omule.

Clar ca nu-s in stare sa faca, V8-ul de pe M5 si M6 nici nu pot fi duse la cel putin 600 de cai. Acum serios vorbind, se cam ajunge la o limita in privinta puterilor, deja se intra in zona supercarurilor in privinta asta si nu se doreste asta, se va lucra mai mult pe micsorarea maselor la puteri aproximativ aceleasi, unde sa se mai duca cu caii putere, cat sa aiba viitoarele AMG -uri? 650-700 de cai?

Asa este, nu prea se mai joaca fotbal de placere, pe catii fotbalisti ii vezi luand mingea la sfarsitul meciului batand-o de pamant si razand ca un copil in curtea scolii sau pe maidan. Cat despre fotbal efectiv, in strainatate se vorbeste mai mult totusi decat la noi, adica acolo o emisiune de profil chiar trateaza sistemele si schemele tactice, la noi se promoveaza cu totul altceva, se promoveaza urcatul pe masina cand castigi cu Astra Ploiesti, "performanta" incredibila, la noi se sarbatoreste cu sampanie in strada trecerea de grupele Europa League si mult can can, si se vede pe teren cand joaca cu echipe straine de rang 3 chiar din Europa. Scuzati off-topicul:)