dan_grc

În 2027 sub 20.000 euro ? Doar la mișto preț de pornire de 19.900 euro, fără nimic pe ea, iar cu câteva opțiuni minim 23.000, ori sa subvenționeze VW pierderile, altfel imposibil .

Era inevitabila creșterea prețului la Tesla, după ce în 2023 a făcut reduceri mari doar pentru a câștiga o cotă mai mare de piață, dar nu era sustenabil doi ani la rând, sau mai mulți, la sfârșitul anului trecut am intuit acest lucru, este de bun simț economic, a scăzut profitul în urma reducerilor. Vor urma și mărcile chinezești, puternicele subvenții din partea statului nu vor ține la nesfârșit, iar mâna de lucru ieftină din China nu mai e chiar ieftină .

Există două vesti, una buna și una rea, cea bună pentru constructori, adică din 2027 vor câștiga din electrice, sau își vor mari profiturile, iar cea rea pentru clienți, costurile de reparație ȘI de achiziție vor fi cum altfel, mai mari .

Oricât de nefiabile ar fi unele dieseluri ( și pentru întreținerea proastă) sa vedeți fiabilitate la motoarele mici pe benzină turbo, la jumătate din kilometri, o minunăție, unii au rămas ca benzina egal simplitate și fiabilitate, da, la motoarele aspirate, adică mai vechi( unele trebuiesc segmentate la un moment dat, după cateva sute de mii km), iar la motoarele VAG stai cu uleiul în portbagaj, motoare de 50.000 km maxim, " dacat " avantaje, dar cică unii români țin o mașină maxim câțiva ani, apoi o casează, așa am înțeles de la unii pe aici, cumpăra mașini noi pe bandă.

Noul Passat nu este altceva decât o Skoda lessSuperb, cel puțin la exterior fratele mai sărac Skoda este peste, eu asta as alege între cele două. Dieselul pe mașini mari încă este fără rival la economie și rulare fără efort.