dan_grc

N-o să înțeleg care-i faza cu 3 cilindri, nu aduce nicio economie, o fi mai ieftin de produs, dar sunetul de 3 cilindri este mai urât decât diesel cu 4 cilindri, plus lipsa de echilibrare, această variantă doar la flote va fi cumpărată, așa a făcut Bmw si-n trecut cu oferta de benzinare entry la seria 3, 5, au oferit niște motorizări slăbuțe, gurmande, ok doar pe hârtie, apoi se miră unii de ce s-a cumpărat la greu diesel 2.0, cu-n benzinar 2.0 pe acest model, măcar 180 cai, n-ar mai dori nimeni diesel .

Asta pare la mișto, în loc de 21%, 20,8 %, acum chinezii vor fi mulțumiți.

3 în 1, cross-over, electric, platformă VW, un nume legendar de la Ford, culmea ca dacă ar fi rămas la aceeași clasă cu originalul, pe platformă Ford, ar fi fost ok și electric, dar nu un VW cu alta sigla și cross-over, trist.

VW bagă câteva miliarde, după ce pregătise câteva zeci pentru electrice, dar s-au răzgândit, deci patru miliarde sunt mizilic, acest aspect îl omiteti, nu-i bai, continuați.

Motorul acesta poate suporta fără probleme 800 de cai, drept dovadă că firmele de tuning scot și mai mult, această hibridizare este foarte forțată doar din cauza restricțiilor de emisii, pe hârtie evident, ca-n realitate 2.5 tone mișcate in mare parte de benzină, nu electric, vor polua mai mult . Și M5 CS este greu, evoluția fireasca a fost adăugarea a câteva sute de kg în plus, pentru aceleași performanțe, superb .