dan_grc

Daca e vorba de greutate nu se califica nici 90% dintre electrice, deștepți frantuzii.

Britanicii de la MG, sigur . Super agresivi chinezii, de câteva luni toți cu MG in sus si-n jos, Dacia pe " făraș " .

Vi se pare obiectiv sa vorbiți doar de autonomie și sa nu amintiți că modelul chinezesc are cel mai mare preț, peste 100k dolari, cel mai greu, 2.7 tone la gol ? Are ditamai bateria, de aceea n-a reușit sa urce o panta pe zăpadă, în cadrul unui test cu Tesla și alții .

Fiecare cu părerea lui, a mea este ca Polestar avea sens doar ca brand electric, chiar dacă era mai scump ca Volvo, dar când vine și Volvo cu electrice, cu-n aspect asemănător... Sa nu comparăm VW cu Volvo din perspectiva forței financiare, VW si-a permis, Volvo este o subsidiară Geely, nu poate rezista independent, în ultimele decenii cel puțin asta s-a întâmplat.

Cum era cu demența pe acest site ? " Polestar in faliment, haha " , normal ca Volvo trebuia sa scape de Polestar, altfel se ducea la fund, pentru ca acest brand doar pierde bani și va pierde si la Geely, dar își permit deocamdată. Polestar avea sens atâta timp cât Volvo rămânea pe motoare termice, acum ca sunt electrice și la Volvo și vor doar electric până în 2030 ( știu ei ce fac ), de ce s-ar înghesui clienții sa plătească mai mult pe un Polestar ? Lăsați partea cu " exclusivismul ", când și Volvo are prețuri mari, o marcă și mai scumpă nu are viitor .