dan_grc

La alte modele înțeleg, dar la clasa mică nu, nu există scăderea cererii la clasa mică, clienții nu mai doresc mașini de 18-20 k, dar se aruncă la SUV-ulete de 25-30 k, gen Puma ? Mai doresc, dar au fost neglijate intenționat, fără upgrade, dotări noi, clienții sunt împinși spre SUV-uri cu tracțiune față, mai grele, înghesuite la interior, ex Puma, dar mai scumpe, apoi vorbim de aglomerație, poluare și economii .Dar și clienții sunt deștepți .

Mustang Mach-E își vrea ecranele înapoi, fix la fel, unul mare vertical și unul mic orizontal în spatele volanului .

Ford este un constructor global, au modele dedicate pentru fiecare piața, nu vor da faliment, pot supraviețui doar cu piața din SUA, dacă e nevoie. Că vor pierde cota de piață din Europa, este altceva, GM s-a retras complet, dar n-au dispărut.

Dintr-un total de aproape 8 milioane de mașini înmatriculate în România, 25.000 nu reprezintă nici 0,5 %, la cum ocupă prima pagină electricele și câți fani înfocați există, puteai să juri că sunt măcar 20-30 % .

Cum nu există " niciun semnal ", n-a citit AM ? Mihai, Vali, etc, ne spune asta zi de zi . Dacă mașinile noi se vor scumpi tot mai mult, indiferent de propulsie, automat parcul auto se va învechi, vor fi tot mai puțini care să facă credit de 40-50 k pentru o mașină obișnuită de familie .