dan_grc

VW vinde mai mult de jumătate din producție în Asia Pacific, este de departe cea mai mare piață pentru ei, cea mai slabă Europa de Est și Centrală, cu toate că sunt mulți care chiar cred că doar România ajută mult acest brand, îl ajută cu fix 0, 0....%.

Ăștia strică piața construcțiilor. Au avut timp să verifice 243 de poduri ? Manipulare occidentală.

@PMC Același Euro NCAP oferă lui Duster trei stele, sistemul de testare este același, crezi că Dacia are pile la acest organism ? Apoi grupul FCA ar fi trebuit să se pregătească pentru Euro NCAP, dacă știi că mai primești două stele pentru sisteme electronice, atunci le pui și gata, repet, mai ales la o mașină care este scumpă.

Pentru adepții teoriei conspirației, ați citit bine pasajul referitor la Wrangler ? " Deformări majore la nivelul podelei, stalpul A n-ar fi suportat încărcătură mai mare " ? La aceste aspecte nu este vorba de niciun sistem electronic, este efectiv de rezistentă, ceea ce este nasol pentru o mașină de 50.000 euro, că nu este nici ieftină, dacă era Suzuki Jimny se mai trecea cu vederea, cel puțin din partea clienților.

@ vianu Încerc eu să-ți spun ce fel de argument este, în primul rând este vorba de imagine, Santa Fe nu se apropie de podium în segmentul său în Europa cel puțin, fix din această cauză, nu că nu este o mașină bună . Hyundai și Kia au modele si-n clasa de lux cu prețuri mai mici decât germanii sau japonezii ( adică Lexus ), aceste modele contribuie la cresterea imaginii, dar trebuie să mai treacă timp pentru ca astfel de prețuri aproape de modelele premium să fie acceptate, iar când spun asta mă refer la europeni în general, coreenii fac vânzări bune cu alte modele în Europa. Dacă urmatorul Logan ar costa cu câteva mii în plus, nu te-ai duce cu gandul la prima generație din 2004 ? Exemplul este puțin forțat, dar nu exagerat.