dan_grc

Deocamdata Bmw nu renunta la tractiunea spate pe modele clasice, seria 1 a fost singurul compact vreme de doua generatii avand tractiune spate, dar nu putem spune ca este clasic sau consacrat. Viitorul X7 va fi mare, dar pus langa un Escalade va parea rezonabil, cu siguranta ca piata SUA va reprezenta principala tinta, in Europa prea putin.

M-urile n-au fost niciodata ieftine de noi, niciodata, de fapt sunt multe modele care nu se mai fabrica de 20 de ani cel putin, iar ca pret pe piata second, ajung la zeci de mii de euro, un seria 5 obisnuit bine dotat va costa cateva mii de euro in 15 ani, asta daca va fi bine intretinut. La astfel de modele chiar n-au rost discutiile " de banii astia...". @Liviu Mai pui un pic si-ti cumperi un supercar, adica Ferrari, Lamborghini, etc? Cred ca nu stii exact cat costa astfel de modele, cel putin dublu. Iar daca un M5 de 120.000 este nesimtire, sunteti liberi sa va achizitionati un Velar de 110.000 mii.

@Andy La banii astia este ca si cum iti cumperi o masina la mana a doua cu multe sute de mii de km, dar te astepti sa fie ca noua. Sa cumperi un brand ca Opel, care are totusi o lunga istorie in spate, cu 1.3 miliarde euro, este aproape pomana. In privinta pierderilor, nu cred ca PSA va pierde ca GM, in scurt timp va fi profitabil, daca vor sti cum sa imparta cele trei marci, dar daca poate VAG cu atatea marci profitabile, de ce n-ar putea si PSA cu trei marci ?

Un model foarte reușit ca aspect exterior și interior, dar este greu de crezut ca-n această echipare va fi foarte căutat, practic costă aproape ca un XJ cu același motor, adică toți sunt scumpi, dar un X4 sau Q5 nu ajung chiar la asemenea preț, peste 100 de mii pentru un SUV mediu, fie el și tehnologizat, este mult prea mult.

Draga @pele, tarani sunt cei care isi vor lua motoare de 5 litri, n-ai fost atent, iar comentariul tau demonstreaza fix ce-am spus :).