dan_grc

Da colegu', va fi inlocuit de ES probabil, care chiar este o Toyota Camry, un fel de face-lift.

Se pare că nu era un simplu zvon, GS poate să dispară. Dacă în cazul lui Lexus CT, înțeleg decizia retragerii, nefiind un model reprezentativ, la GS ar fi o greșeală, mai ales de imagine, cu toată ofensiva SUV, nu ai voie să lipsești din clasa mare, ca producător premium. Domnul Fukuichi știe că rivalii germani n-au probleme în vânzarea sedanurilor, dar nu doar ei, se descurcă și Volvo, deci da, trebuie să facă ceva mai atrăgător, nu doar o Camry mai bine aranjată.

@Andy Am luat in calcul si hibridele, dar cum ele sunt de tranzitie, peste 10 ani sa zicem, cand electricele vor avea, sa speram, autonomie de 700-800, poate 1000 km, nu prea mai vad rostul hibridelor, care vor fi mai scumpe, mai complicate, mai greu de intretinut si ca cele clasice, acum se bucura de atentie pentru ca beneficiaza si de bonusuri, reduceri taxe, impozite, etc, dar se vor imputina pana la disparitie aceste avantaje.

Raportat la cota din prezent a mașinile electrice, 30% pare un salt uriaș, dar cu restul ce facem? 70% cu ardere internă în 2030? Mi se pare prea mult, la cât se cântă prohodul în prezent.

Dacă vechiul motor cu trei turbine n-a avut probleme deosebite, nu cred că o turbină în plus va da bătăi de cap suplimentare, nu are de ce să nu reziste și peste 300 k, să ne gândim că Volvo are motor de 2 litri cu 300 de cai, deci 400 de cai la 3 litri nu mai reprezintă ceva incredibil. Problema este că această putere putea fi obținută lejer din fostul motor, nu era nevoie de încă o turbină pentru 20 cai în plus.