dan_grc

@TheArrogantOne Pentru ca nu-si declara vanzarile lunar, doar trimestrial sau anual.

Bentley este posibil să se mute, în cazul Rolls cred că sunt șanse mai mici, producția este mult mai mică, prețuri mai mari, eventualele scumpiri nu cred că vor afecta prea tare clienții de Rolls. Problema va fi cu adevărat la celelalte mărci, care nu sunt puține, ce produc în UK, mai ales cele de volum se vor muta cu siguranță. Acest orizont apropiat poate fi un mare avantaj pentru Europa de Est, poate așa să mai apară și pe la noi câțiva producători, chiar dacă prima șansă o au vecinii noștri.

Dacă Arteon va avea prețuri apropiate de clasa E și seria 5, puțin probabil să fure din clienți, apoi nu înțeleg de ce n-ar fura și din felia lui A6, dacă tot se aruncă la clasa mare premium. Eu cred că poate lua clienți de la A5 sau seria 4 GC. Punctul forte îl reprezintă exteriorul, dar la interior pare puțin rămas în urmă, puteau schimba ceva față de Passat, nu poți concura cu clasa E și seria 5 având interior de Passat.

FCA mi se pare grupul cu cel mai mic potențial, dintre toate, cu profit modest raportat la multele miliarde cheltuite de italian, chiar dacă vând bine în SUA.

Volvo aplica reteta pe care germanii o practica cu succes de multa vreme, anume identitatea de marca, pe scurt noul XC 60 este un XC90 mai mic, drept urmare arata la fel de bine. Despre liderul segmentului...XC60 a devenit liderul acestui segment pentru prima oara in 2014, urmat la mica distanta de Evoque, apoi de Q5, completand podiumul. Pe locul 4 a fost X3, dar deja exista si X4, care a muscat destul de bine din felie, cumuland vanzarile celor doi, X3 s-ar fi mentinut foarte aproape de XC60, Bmw fiind singurul care are doua modele in aceasta clasa. Sa nu se culce pe lauri suedezii, atat le zic :). Ideea este ca va fi batalie mare in urmatorii ani pe acest segment, cu noul XC60, noul X3/X4 ,Q5 si GLC. Macan si Velar sunt mai scumpe.