dan_grc

Vechiul Passat. Cadou ! Au muncit ceva la el.

Eu sunt curios de altceva, asta cu clasele, sub clasele, conteaza mai putin, cum e cu puntile rigide pe spate, osii, domnul @bob, bob de intelepciune, ne poate spune mai multe, mai ales c-a fost recent la un salon auto si s-a jurat ca s-a simtit claustrofob in Audi A6, calitate proasta la interior, comparativ cu Avensis, bineinteles. Nu in ultimul rand, in enumerarea de mai sus, ai uitat sa spui de Cielo. Nu uita cu suspensia spate.

Puțin probabil să vândă 100.000 unități i3 în 2017, chiar și cu autonomia de 300 km, dacă ajung la 50.000 să se declare mulțumiți. Până în 2021 când apare i5, Bmw a confirmat și o variantă electrică a viitorului X3, variantele clasice se vor lansa anul viitor, probabil varianta electrică în 2018, cel mai bine la începutul lui ar trebui, poate doar atunci să atingă aceste cifre

http://www.automarket.ro/stiri/pentru-bmw-banii-sunt-mai-importanti-decat-vanzarile-profitul-inseamna-72561.html Eu am plecat de la aceasta declaratie de fapt, spusa de CEO Bmw, nu de un reprezentant al dealerilor, revin la China, dupa implementarea reducerilor semnificative, au crescut brusc la 30 %, inainte de asta cresteau aproximativ la fel ca Bmw si Audi, intelegerea cu dealerii chinezi poate fi ceva de genul ca suporta si ei o parte din discount, de ce CEO Bmw a declarat ca prefera profit mai mare decat mentinerea primei pozitii la vanzari, daca reducerile de pret le suporta doar dealerii? Intreb si eu, stii mai multe daca esti in domeniu, dar piata noastra este nesemnificativa pentru aceste marci, raportata la vanzarile globale, deci poate sunt alte reguli prin alte parti.

@arogantul Eu am inteles, comentariul meu era pentru cei care se tot plang de ani de zile de preturile marcilor premium, in special Bmw, in conditiile in care multi nu-si permit nici la mana a doua, cu preturi de trei- patru ori mai mici.