dan_grc

Eleronul nu are rol pur decorativ, dacă era mai curbat n-ar fi avut aceeași apăsare aerodinamică, este totuși o mașină de circuit cu care se poate circula și pe străzi.

Pare o măsură disperată, dacă înainte de Dieselgate vindeau mai puțin decât VW, în special Fiat, de ce ar vinde mai bine acum, pt 1500 euro? Și dacă năvălesc clienții, au pt toți banii ăștia? Fiat nu va vinde în Italia mai bine, atâta timp cât au gama pe care o au, în afară de 500.

Normal ca la piata din Romania, jumatate de milion de masini noi plus 1,5 milioane sh-uri, cam iese ce vinde Audi la nivel mondial. Audi nu este o masina, este o marca, care are multe motorizari, conform unor studii bazate pe fictiune.

Da draga Comisie Europeana, producatorii profita de diferite goluri din regulament, pentru ca inainte sa impui norme peste norme, este necesar sa te gandesti cat de realizabile sunt acestea intr-un timp relativ scurt, intr-o piata foarte competitiva, in care nimeni nu vrea sa scada puterea, implicit performantele, este foarte dificil sa spui " peste 5 ani consumul sa scada cu 30 %, noxele cu 50%, etc", dar in acelasi timp sa investeasca si sa deschida noi fabrici, noi locuri de munca, sa aduca zeci de miliarde de la buget, deci este o mare ipocrizie, la fel ca la combustibil, guvernele tipa de ochii lumii ca s-a scumpit prea mult la pompa, dar " uita" sa spuna ca jumatate din pret este dat de accizele statului. Doar Toyota putea sa atinga aceste norme pentru ca are o armata de hibride, iar variantele clasice sunt domoale la performante, pe viitor toti vor oferi si hibride si consumul va scadea in mod real.

Noul A4 este un model foarte competitiv, avansul tehnologic fata de vechiul model fiind insemnat, cu sau fara soft, eu cred ca va avea un start bun la vanzari, bineinteles pt ca lumea este proasta, dar trebuie sa mai fie cateva mega scandaluri pt ca Audi sa vanda mai putin decat Lexus de exemplu, intelegi @Madalin?