dan_grc

Nu-i problemă, Toyota va reveni, încă nu și-a intrat în mână Avensis.

Mă întreb cum poți demonstra, dar să trecem peste asta, hai să să-ți spun statutul Mazdei 6, este un model reușit, la exterior în principal, dar va rămâne veșnic aspiranta la mult discutatul și râvnitul premium, pentru că aici aici treaba este ceva mai complexă, o piele pe bord și motoare "active pe cer" nu sunt suficiente, crezi că noul Talisman de la Renault este mai prejos ca Mazda6? Are și el piele pe bord, arată bine, nu are un ecran înghesuit cu rezoluție depășită ( asta la face lift, că înainte era jale), dar un mare bravo totuși, față de Avensis, jos pălăria, cred că Toyota trebuia să se retragă din clasa medie, măcar în Europa, cum a făcut Honda. Infiniti Q30? Va rupe, păcat ca din profil juri ca-i Mazda3, dar o fi și asta o tactică .

Acum serios, cu tot respectul pt inginerii Infiniti, cine mai are pe o compactă motor aspirat de 3.7 litri, ca să ce? Înțeleg că nu îmbrățișează tendința turbo, dar nici pe vremea când aspiratele erau la putere nu exista asemenea cilindree pe o compactă, deci ești sigur dragă ivanoff? Ar fi o mare greșeală din partea lor, în Europa nici nu are rost să se mai obosească cu asemenea variantă. Tot Dci rămâne cea mai bună soluție, dar din ăla fiabil, puternic modificat .

Eu nu înțeleg de ce tot se fac aceste liniuțe cu Tesla S, nu contează că ai 700 sau 1000 de cai, cuplul instant și tracțiunea pe toate roțile o fac imbatabila la accelerație, la modelele clasice cu tracțiune spate se pierde timp cu pierderea aderentei.

Infiniti cu 1.5 dci, apai Ivanoafe cam nasol, exclusivism nemaiîntâlnit, oare filtrele se potrivesc de la Dacia?