dan_grc

@vianu Stii foarte bine ca utilitatea lor inseamna profituri frumoase pt constructor, cum am mai spus si cum toata lumea banuieste asta, este un segment in continua crestere si nu-si mai permite nimeni sa-l ignore, aproape toata lumea va face SUV-uri, de la Seat pana la Bentley si Lamborghini, de la Alfa pana la Rolls, in cativa ani toti vor avea asa ceva, va mai ramane Ferrari probabil.

Daca Mercedes a introdus acum cativa ani 4 cilindri pe vechiul clasa S, la X5 nu mai pare asa un lucru anormal, oricum tot versiunile cu motoare de 3 litri vor avea o majoritate covarsitoare, cum de altfel nici vechiul clasa S cu motorizarea cu 4 cilindri n-a rupt gura targului la vanzari. In rest vesnicele discutii despre ce si-ar lua altii de aceeasi bani, cert este ca X5 domina de ani buni vanzarile la clasa lui pe plan global, si nu, nu mi-as lua X5 si nici un alt SUV, dar asta e o alta discutie.

@Dan Ai uitat sa specifici masa la gol pt fiecare, deci M4 cantareste la gol 1497 kg, Megane RS cu tot cu bancheta spate si alte cateva piese 1374 kg, din care se scad 60 de kg in urma usurarii modelului testat, rezulta 1314 kg, adica aproape 200 kg diferenta, apoi orice M fara limitare electronica depaseste lejer 300 km/ora, la acest test nu s-a folosit o versiune fara limitare, Nurburgring are o linie dreapta foarte lunga, s-ar mai fi pus cateva secunde fara probleme pt ca oricum o dai Megane RS nu depaseste 300 la ora. @Lake Nu stiu cat de cert este pt tine, dar fata de vechiul M3 coupe a scos un timp cu 13 secunde mai bun.

E greseala mea, trebuia sa specific, ma refeream la vanzarile Audi in general, nu la R8, dar oricum cei de la Audi sunt agresivi cu marketingul, indiferent despre ce model e vorba.

Eu nu inteleg de ce se asteapta unii la o mare schimbare de aspect exterior, la fel ca inaintea lansarii Golf 7, nu va fi o mare schimbare, inca nu s-a inteles directia lui VW in aceasta privinta? Cu modelele importante din portofoliu nu vor face prea curand experimente de design, dar din punct de vedere tehnic, al confortului si-al dotarilor cred ca va fi la inaltime, la fel ca si fratele compact Golf, nu in ultimul rand se anunta a fi la aceleasi preturi, deci e cam greu sa nu aiba succes, cel putin in Europa, dar nu numai.