dan_grc

Ok, Bentley se potriveste mai bine milionarilor, daca ai 20k in banca nu intretii mult timp un Bentley cu motor V8 sau V12, asta ca sa nu vorbesc de alte cheltuieli, chiar nu vad ce legatura are cu seria 4, indiferent de motorizare. Bmw-urile sunt foarte scumpe? Dar Mercedes, Audi ,Lexus, Infiniti sunt ieftine? Doar Bmw asa de nebun are aceste preturi? Nici eu n-as da banii astia pe un 420d, dar pe un 435i da, care este si mai scump, iar comparatiile nou vs sh sunt infinite, si eu pot sa spun ca decat sa dau 100 de mii pe un seria 7 nou, mai bine un Ferrari la mana a 2-a, dar asta nu inseamna ca chiar am bani sa si intretin un Ferrari, chiar si cu 50 k in banca.

@tzenu Te duci de la o clasa la alta in functie de costul optionalelor, ceea ce este o greseala, asa si-un 740d xdrive, cu acelasi motor de pe 435d, poate depasi 100 de mii de euro, cu toate optionalele posibile, ceea ce-l duce in zona lui M5 si tot asa, tot timpul exista alternative, nu asta e ideea.

Iar incepeti cu preturile, pai 320d testat de AM tot cam atat era, avea in plus HUD si inca o optiune sau doua, nu asta e problema, problema e ca la seria 4 varianta minima trebuia sa fie 428i, care chiar daca este cu 4 cilindri, e pe benzina, are 245 de cai si suna minunat, la un coupe chiar nu merge diesel cu 4 cilindri, cu 6 este altceva. In rest mi se pare superba exterior-interior, iar tinuta de drum exemplara nu tine cont de motorizare, ceea ce e bine. @probe Poate la SH sa gasesti Bentley la pretul asta, adevarat ca este exclusivista, dar intretinerea unui astfel de model face ca cea pentru seria 4 sa para low-cost.

VW, Audi, Skoda si Seat au vandut ele impreuna 9 milioane, dar din astea 4 raman cam 3, Seat cu 200 si ceva de mii de unitati nu se poate numi de volum, chiar si Mini vinde mai mult, deci VAG se bazeaza in proportie de 90% pe 3 marci. Oricum, am mai spus asta, nu ma intereseaza la modul serios cine va fi producatorul numarul 1 mondial, imi place sa comentez aceste cifre, evolutiile viitoare, analize, etc, dar imi doresc putin sa fie VAG pe primul loc, dc nu chiar GM sa revina, ca sa nu-l mai aud pe @mafia pe aici sub tot felul de denumiri, poate se linisteste cu "toyota number one" :).

Cand am spus asta m-am bazat pe faptul ca VAG are cel mai mare profit anual dintre toti, asta de ani buni, de exemplu in 2011 a avut aproximativ 10 miliarde profit, anul trecut ceva mai mare si este in crestere, Toyota in 2012 putin peste 6 miliarde, diferenta cam mare, vor dispune de fonduri din ce in ce mai mari, inevitabil , mai devreme sau mai tarziu, aceste fonduri le vor aduce cresterea de care au nevoie, poate nu in 2-3 ani, dar in 4-5 este foarte posibil.