dan_grc

@mm Confortul si sportivitatea sunt incompatibile, ( cu exceptia unor modele care au suspensie cu adevarat inteligenta ce pot face ca o masina sa se comporte total diferit la apasarea unor butoane, ) dar premium cu sport nu vad dc ar fi incompatibil, de exemplu daca te urci la bordul noului 911 o sa constati ca este finisat perfect, materiale de calitate, dotari arhisuficiente si este cat se poate de sport in comportament.

Ei na, fiabilitatea, la o japoneza de peste 500 de cai dintr-un V6 de aproximativ 3.5 litri sau 3.8, nu se precizeaza cilindreea, dar pe acolo cred ca va fi, nu este problema, se poate merge zilnic cu pedala la fund si rezista garantat sute de mii de km.

Clasa mica si compacta pot aduce mult mai multi bani pt Fiat, problema este ca nu se anunta nimic nici aici, deocamdata n-am auzit de un urmas pt Punto, nici pt Bravo, se vor axa pe multe versiuni derivate din 500. Pt Europa strategia lui Marchionne este deficitara, o fi o lovitura de maestru c-a reusit sa achizitioneze Chrysler, dar e posibil sa fie sacrificate marci si modele europene pt asta, lucru din care va pierde Fiat in primul rand, iar in cazul Alfa este momentul acum pt investitii, nu peste 2-3 ani, ca de alti 3 ani cel putin tot se anunta relansarea marcii, Alfa are potential, ma tem ca Lancia nu prea mai are, de aceea va fi si lasata sa dispara, e greu sa-i fie gasit un loc in noul grup format.

Doar in masini mai lipseau reclamele, eu unul aleg "off" pt aceste functii, sper sa nu existe doar "on".

Calin, in privinta Alfei sper sa ai dreptate, dar in cazul Lanciei nu prea sunt mari sperante, Marchionne in persoana a anuntat la sfarsitul anului trecut ca Lancia va ramane doar cu Ypsilon si se va vinde doar in Italia, nu exista alte planuri, ce se poate intelege de aici? Eu inteleg ca va disparea in cativa ani.